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旗下品牌互相碾壓,,內(nèi)憂外患的奇瑞負(fù)債已近700億

2020-09-08 16:30
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自主品牌在向上突圍過(guò)程中,,有人歡喜有人憂。當(dāng)長(zhǎng)城汽車(chē)旗下高端品牌WEY和吉利汽車(chē)的領(lǐng)克已經(jīng)先后達(dá)到30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模時(shí),,奇瑞汽車(chē)股份有限公司旗下高端品牌星途汽車(chē)的向上之路卻走得分外艱辛,。

據(jù)奇瑞數(shù)據(jù),2019年度奇瑞控股的負(fù)債總額已經(jīng)達(dá)到738.8億元,,奇瑞汽車(chē)的負(fù)債總額也達(dá)到682.5億元,,資產(chǎn)負(fù)債率雙雙越過(guò)75%的高警戒線。 | 相關(guān)閱讀(第一財(cái)經(jīng))
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MO7S

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今年,,受到疫情的嚴(yán)重沖擊,,國(guó)內(nèi)外的諸多車(chē)企都在通過(guò)各種渠道爭(zhēng)取資金支持。彭博社的一份報(bào)告顯示,,今年前四個(gè)月,,全球主流車(chē)企及供應(yīng)商共籌集1110億美元的貸款,創(chuàng)汽車(chē)行業(yè)的新高,。今年1—7月,,奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量也下滑了23.9%,可謂是內(nèi)憂外患,。改制不僅是更換股東和管理層,,起實(shí)控作用的人員也同樣重要,真正的改制必須改組董事會(huì),,并建立董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制,,在決策和執(zhí)行等層面進(jìn)行改革,才有突破困局的可能,。

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Resiyne

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生命不息,,奮斗不止

在我上中學(xué)的時(shí)候,那時(shí)候小型廉價(jià)轎車(chē)剛剛進(jìn)入普通市民的家庭,,國(guó)產(chǎn)轎車(chē)異軍突起,。當(dāng)時(shí)街上最多的就是價(jià)格便宜,形狀小巧的奇瑞QQ,。這之后眾多品牌涌入家用小型轎車(chē)這個(gè)大市場(chǎng)。這么多年過(guò)去之后,,奇瑞似乎淡出了大家的視線,,這跟奇瑞后來(lái)產(chǎn)品線混亂是有一定關(guān)系的。

我是湯圓大魔王

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愛(ài)好廣泛,!

還是品牌價(jià)值沒(méi)做出來(lái),,消費(fèi)者不會(huì)買(mǎi)單。

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