近年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌飛速發(fā)展，在三大件領(lǐng)域已經(jīng)具有了能媲美頭部品牌的能力,，這對(duì)曾經(jīng)從無(wú)到有的國(guó)產(chǎn)汽車品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的飛躍。在吉利這份招股書中我們可以看到,，用于研發(fā)技術(shù)的經(jīng)費(fèi)依然占大頭,，在汽車行業(yè)，要想真正成為頭部品牌,，技術(shù)才是硬道理，國(guó)產(chǎn)汽車還有很長(zhǎng)的路要走,。

吉利劍指科創(chuàng)板,，讓人聯(lián)想到前段時(shí)間蔚來(lái)、理想,、小鵬紛紛登陸美股的新聞，汽車行業(yè)又重現(xiàn)了在資本市場(chǎng)角逐的局面,。從中可見(jiàn),，現(xiàn)在做汽車有多“燒錢”，看到一則數(shù)據(jù),，吉利上半年成本305.2億元,，低于去年同期但疊加疫情生產(chǎn)停滯,、銷售銳減的狀況,，對(duì)吉利來(lái)說(shuō)還是一大筆巨款,。汽車大佬爭(zhēng)先恐后地IPO,，一邊是對(duì)資本的渴望,，同時(shí)也意味著市場(chǎng)買賬，新一輪“造富神話”無(wú)疑又將開啟了,。
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至于吉利,，目前一個(gè)比較大的問(wèn)題是品牌在中高端長(zhǎng)尾市場(chǎng)影響力不夠,，旗下品牌領(lǐng)克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利,，但顯然不足與競(jìng)品角逐。吉利接下來(lái)要做的是一邊抓牢自主品牌的高性價(jià)比調(diào)性,，一邊加大研發(fā)投入，在智能車型和中高端車型上繼續(xù)探索,?？吹奖容^欣慰的一組數(shù)據(jù)：2019年吉利研發(fā)成本激增59%,，并且大家也應(yīng)當(dāng)注意到了此次募資計(jì)劃中有110億元（55%）用于新車型和技術(shù)開發(fā)，總的來(lái)說(shuō)方向還是比較正確的,。

“汽車狂人”李書福將吉利汽車定位為“老百姓買得起的好車”,。堅(jiān)持自主研發(fā),，科技創(chuàng)新,，早在2004年吉利集團(tuán)便獲得“中國(guó)汽車工業(yè)50年50家發(fā)展速度最快,、成長(zhǎng)性最好的企業(yè)獎(jiǎng)”稱號(hào)，至今業(yè)績(jī)一直尚好,。

科創(chuàng)板成為資本市場(chǎng)基礎(chǔ)制度改革開放的試驗(yàn)田,，體現(xiàn)出更加包容平衡的理念，在實(shí)現(xiàn)資本市場(chǎng)和科技創(chuàng)新過(guò)程中,，能夠進(jìn)行更加深度的融合。

科創(chuàng)板強(qiáng)調(diào)硬核科技,，作為創(chuàng)新型制造企業(yè)的吉利,，無(wú)疑登陸科創(chuàng)板有著積極的示范效應(yīng)。

估計(jì)是吉，畢竟汽車是剛需,，國(guó)產(chǎn)品牌深入人心的話,，銷量上去股市也會(huì)利好。