廣汽豐田裁員,，對于被裁者來說也是無奈。能拿到補償,，就是體面,，可是這種體面，聽起來并不舒服,。廣汽豐田經(jīng)營日下,，開始降本，而率先離開的自然是來自勞務(wù)派遣公司的用工,。既然被裁,，員工就應(yīng)該得到及時、足額的合法合理的經(jīng)濟補償,，這本就是一個企業(yè)在用工上最基本的責(zé)任,。

近年來，國內(nèi)日系車企,，包括合資企業(yè)狀態(tài)一直不好,，即有傳統(tǒng)車型需求下降，更有來自新能源車轉(zhuǎn)型壓力,。據(jù)資料,，目前在國內(nèi)新能源汽車市場，廣汽豐田在售的bZ4X,、C-HR EV等電動車型,，產(chǎn)品力和市場銷量都與國內(nèi)爆款車型存在不小差距。對于廣汽豐田來說,，如果不能迅速拿出暢銷車型搶占市場,，市場形勢可能會更為嚴(yán)峻,。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場爆發(fā)，廣汽豐田的燃油車基本盤受到?jīng)_擊,，同比下滑幅度不小。盡管此前,，廣汽豐田的大幅降價卻收效甚微,，時下，日系燃油車很難打動中國市場,，而電動車也沒有拿出手的產(chǎn)品,，那么接下來的裁員、重組,、破產(chǎn)這樣的情況還會更多發(fā)生在日系合資身上,。