廣汽豐田裁員,，對于被裁者來說也是無奈,。能拿到補償，就是體面,，可是這種體面,，聽起來并不舒服。廣汽豐田經營日下,，開始降本,，而率先離開的自然是來自勞務派遣公司的用工。既然被裁,，員工就應該得到及時,、足額的合法合理的經濟補償，這本就是一個企業(yè)在用工上最基本的責任。

近年來,，國內日系車企,，包括合資企業(yè)狀態(tài)一直不好，即有傳統(tǒng)車型需求下降,，更有來自新能源車轉型壓力,。據資料，目前在國內新能源汽車市場,，廣汽豐田在售的bZ4X,、C-HR EV等電動車型，產品力和市場銷量都與國內爆款車型存在不小差距,。對于廣汽豐田來說,，如果不能迅速拿出暢銷車型搶占市場，市場形勢可能會更為嚴峻,。

隨著國內新能源汽車市場爆發(fā),，廣汽豐田的燃油車基本盤受到沖擊，同比下滑幅度不小,。盡管此前,，廣汽豐田的大幅降價卻收效甚微，時下,，日系燃油車很難打動中國市場,，而電動車也沒有拿出手的產品，那么接下來的裁員,、重組,、破產這樣的情況還會更多發(fā)生在日系合資身上。