集度一直都是百度開(kāi)始下場(chǎng)造車的品牌名，不過(guò)從過(guò)程來(lái)看,，雖然集度有百度和吉利兩大品牌加持,，似乎過(guò)程并不順利。這兩年來(lái)其工商登記曾經(jīng)有過(guò)變更,，常常讓大家懷疑百度和吉利是否要散伙,。

這次集度汽車正式“更名”極越品牌，鑒于極越本來(lái)就是吉利旗下品牌,，集度變極越,，說(shuō)明百度從牽頭造車的大股東變參與造車的技術(shù)提供方，這或許說(shuō)明百度已經(jīng)放下了自己造車的執(zhí)念，開(kāi)始做一個(gè)技術(shù)提供方了,。

吉利與集度合作首款車正式下線，25.99萬(wàn)極越01面市該咋看,？
一直以來(lái),，集度汽車都是備受市場(chǎng)關(guān)注，就在最近集度與吉利的第一款新車正式量產(chǎn)下線了,，讓人不禁想問(wèn)全新的極越我們?cè)撊绾畏治觯?5.99萬(wàn)的極越面市我們又該怎么看呢？
一,、吉利與集度合作首款車正式量產(chǎn)下線
據(jù)界面新聞的報(bào)道,，極越方面宣布，其汽車機(jī)器人極越01首批量產(chǎn)車在吉利杭州灣智慧工廠正式下線,，現(xiàn)已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段,，開(kāi)啟交付前的沖刺。同時(shí),，極越01正式面向用戶開(kāi)啟預(yù)訂,，預(yù)售價(jià)25.99萬(wàn)元起。
“極越”為吉利控股集團(tuán)旗下汽車機(jī)器人品牌,，并同時(shí)屬于百度,、吉利的戰(zhàn)略合作范疇。吉利與百度曾合作打造汽車品牌“集度”,，不過(guò)在上個(gè)月,，已經(jīng)進(jìn)入營(yíng)銷傳播渠道的“集度”品牌，正式被“極越”替代,。
此后,，集度這家公司退居幕后，借助從百度承襲的智能座艙,、智能駕駛和文心一言等AI技術(shù)能力,，并基于吉利的SEA浩瀚架構(gòu)，來(lái)完成從產(chǎn)品定義到科技研發(fā)的工程化流程,，提供整車生產(chǎn)的智能化解決方案,，最后由吉利進(jìn)行生產(chǎn)制造。需要指出的是,，集度CEO夏一平當(dāng)前同樣擔(dān)任極越CEO,。
據(jù)官方介紹，空間方面,，極越01整車長(zhǎng)4853mm,、寬1990mm、高1611mm，軸距達(dá)3000mm,，后排座椅放倒空間可達(dá)2161L,。該車型采用前全鋁雙叉臂、后全鋁H-Arm多連桿獨(dú)立懸架,，搭載永磁同步電機(jī),，最高功率400kW，零百加速3.8秒,，CLTC最高續(xù)航里程達(dá)720公里,，配合CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減振器、Brembo高性能運(yùn)動(dòng)卡鉗,。
二,、25.99萬(wàn)極越面市該咋看？
吉利與集度合作的首款車——極越,，正式下線并面市,，售價(jià)定為25.99萬(wàn)，消息一出引發(fā)了市場(chǎng)的熱議,，我們到底該如何看待這件事,？極越來(lái)了，我們又該如何分析,？
首先,，極越01作為集度與吉利合作的首款車型，其意義重大,。這款車的下線,，意味著集度汽車已經(jīng)完成了從研發(fā)到生產(chǎn)的重要轉(zhuǎn)變，成為了一家能夠真正提供市場(chǎng)化的汽車制造企業(yè),。對(duì)于集度來(lái)說(shuō),，這是一個(gè)重要的里程碑，也是其走向市場(chǎng),、接受消費(fèi)者檢驗(yàn)的重要一步,。
其次，對(duì)于集度來(lái)說(shuō),，將自己作為技術(shù)上游提供者隱藏于幕后,，讓與吉利共創(chuàng)的極越居于臺(tái)前無(wú)疑是一種有效的市場(chǎng)手段。通過(guò)與吉利合作,，集度可以借助吉利龐大的銷售渠道,、品牌影響力和生產(chǎn)能力，迅速將產(chǎn)品推向市場(chǎng),。與此同時(shí),，集度可以將重心放在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新上,，實(shí)現(xiàn)壓縮餅干式的成長(zhǎng)。這種合作模式不僅有助于降低集度的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),，還能夠更有效地利用資源,，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的智能化和電動(dòng)化進(jìn)程。
第三,，極越01的正式下線實(shí)際上是匯集了集度的人工智能,、大模型等多種優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合吉利的技術(shù)優(yōu)勢(shì),，形成一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的車型,。根據(jù)筆者在上海老佛爺商場(chǎng)所見(jiàn)，極越汽車本身的智能化水平與工業(yè)設(shè)計(jì)令人驚艷,，具備較高的科技感和未來(lái)感,。集度作為人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其技術(shù)在極越中得到了充分的應(yīng)用,，使得車輛具備了智能駕駛、語(yǔ)音控制等先進(jìn)功能,。同時(shí),，吉利作為傳統(tǒng)汽車制造商，擁有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和品牌影響力,，可以提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和高品質(zhì)的制造工藝,。這種合作，不僅提升了極越的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，也為中國(guó)自主品牌在智能化領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇,。
第四，從市場(chǎng)整體角度來(lái)說(shuō),，極越的出現(xiàn)意味著一個(gè)全新的市場(chǎng)參與者真正下場(chǎng),。新能源汽車市場(chǎng)是一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局也日益激烈,。在這個(gè)市場(chǎng)中,，極越汽車作為一款具有智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、電動(dòng)化等優(yōu)勢(shì)的新能源汽車,，將會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。同時(shí),，極越汽車的出現(xiàn)也將會(huì)促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化,，將會(huì)吸引更多的參與者加入其中。
盡管在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下,，極越面臨著諸多挑戰(zhàn),，但其具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和與吉利的合作,，為其提供了發(fā)展的機(jī)遇。同時(shí),，從消費(fèi)者的角度來(lái)看,，有了極越這樣具有科技感與未來(lái)感的新能源車型選擇，也將豐富了市場(chǎng)上的產(chǎn)品種類,，滿足了消費(fèi)者對(duì)于智能化,、綠色化的需求。
因此,，極越的出現(xiàn)對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)新的變化,，至于這個(gè)變化會(huì)帶來(lái)怎么樣的改變，我們不妨拭目以待吧,！