有人靠奮斗,，成名,，創(chuàng)造財富；有個靠寫奮斗者,，出書,，出名，賺錢,。如果說比亞迪是前者,，那么日本日經(jīng)BP社就是后者。近日慕尼黑車展,，國產(chǎn)新能源巨頭比亞迪攜6款車型出海,，引來不少媒體的圍觀，其中比亞迪轎跑海豹,，以其獨特外觀,，吸睛無數(shù),。然而海豹被瑞銀和日本日經(jīng) BP 社兩個組織拆解以深度分析探究，并揭秘比亞迪低成本和科技優(yōu)勢,，同時將這個拆解過程編纂成書,，高價出售，且提供了更高價的在線服務(wù),，此舉同樣令人驚訝,。

在此之前，瑞銀和日本日經(jīng) BP 社,，已經(jīng)對日產(chǎn),、特斯拉、大眾等品牌進(jìn)行過拆解,。但這是他們首次對中國品牌進(jìn)行拆解,，這一行動凸顯出日本對中國新能源技術(shù)的高度關(guān)注。過去的幾十年里,，中國汽車行業(yè)在很大程度上都在“學(xué)習(xí)”其它國家,，尤其是那些以汽車產(chǎn)業(yè)為支柱的國家如日本和美國。然而,，最近的一些發(fā)展表明,，我們已經(jīng)從學(xué)生變成了老師。近日對比亞迪海豹進(jìn)行了拆解調(diào)查就體現(xiàn)了這一點,。

比亞迪搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)等革新性技術(shù)的認(rèn)可,，而且比亞迪海豹不管是在美學(xué)、安全,、操控,、高效方面都有明顯的優(yōu)勢，更符合歐洲人的審美,。在亞迪海豹的拆解過程中,，研究者發(fā)現(xiàn)亞迪引領(lǐng)技術(shù)革新的諸多證據(jù)，如,，海豹采用的新型結(jié)構(gòu)車載電池——“刀片電池”,，以及集成熱管理系統(tǒng)都遠(yuǎn)超一般的電動車技術(shù)水平。尤其是這種“CTB（Cell to Body）”的電池組結(jié)構(gòu),，不僅提高了電能的利用效率,，而且減少了電線的使用，使整車更加輕便,。這種前瞻性和獨特性使得我們的技術(shù)遙遙領(lǐng)先于全球眾多車企,。通過與同級別的特斯拉款式進(jìn)行成本比較，比亞迪更是有明顯優(yōu)勢。我國新能源技術(shù)發(fā)展,，對歐洲而言也是產(chǎn)生巨大壓迫感,。

近年，比亞迪的海外之旅正在提速,，已遍布全球54個國家及地區(qū),，例如到今年8月，比亞迪在日本已開設(shè)第八家門店,，計劃2025年底增加到100家,。而這次慕尼黑車展也顯示出，比亞迪正積極進(jìn)軍歐洲市場,，推出強勢產(chǎn)品,，在重點市場布局零售網(wǎng)絡(luò)。前不久比亞迪進(jìn)入2023上半年車企銷量全球TOP1,，屬于中國新能源汽車的時代已經(jīng)到來,，愿比亞迪和中國新能源車勝勢遠(yuǎn)航。

比亞迪的成本利潤率管理很見成效,，成本比特斯拉低 15%,，具備了價格優(yōu)勢的基礎(chǔ)。比亞迪是我國最有品牌價值的新能源車企,，在管理方式上不斷優(yōu)化,，技術(shù)上不斷創(chuàng)新，為提高我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭能力貢獻(xiàn)了力量,。