從問界新M7看新能源汽車市場的逐鹿天下

汽車市場是一個(gè)典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)形態(tài)。簡單說來就是銷量決定汽車企業(yè)的生死存亡,。新勢力中除了理想汽車,，蔚來、零跑,、小鵬,、哪吒無一盈利。

原因何在,？主要決定因素還是銷量,。

根據(jù)《電車報(bào)告》統(tǒng)計(jì)的1—9月份新勢力品牌交付榜，理想汽車前三季度累計(jì)交付24.4萬輛,，同比增長180%;蔚來汽車10.9萬輛,，同比增長33%；零跑汽車8.8萬輛,，同比增長1.4%,；小鵬汽車和哪吒汽車交付量都低于10萬輛，累計(jì)錄得雙位數(shù)負(fù)增長,。由此看來,，保持月均銷量3萬輛也許才是盈虧平衡點(diǎn)。由此可見,，問界仍然處于“問界”汽車市場階段,。

新能源汽車企業(yè)中最強(qiáng)悍的就是特斯拉、比亞迪,，特別是比亞迪的純電汽車銷量在三季度（43.16萬輛）與特斯拉（43.5萬輛）的差距只有3400輛,。比亞迪問鼎全球電動(dòng)汽車銷量冠軍只有一步之遙了。

從研發(fā)能力,、盈利能力和銷量等綜合實(shí)力看,，特斯拉目前仍然是第一位；比亞迪在這三個(gè)方面與特斯拉還有差距,。新勢力品牌在研發(fā),、產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面有優(yōu)勢。問界因?yàn)橛腥A為加持,，在品牌價(jià)值,、研發(fā)能力方面的后發(fā)優(yōu)勢不容小覷,。目前受制于銷量，規(guī)模經(jīng)濟(jì)還未體現(xiàn)出來,。小米也已加入新能源汽車競爭,。未來的新能源汽車注定是群雄逐鹿的激烈競爭時(shí)代，到底誰能問鼎全球,？目前仍然是撲朔迷離的。不要忘了,，以大眾,、通用為代表的傳統(tǒng)車企也在加速新能源轉(zhuǎn)型，他們也會成為強(qiáng)悍的競爭對手,。

進(jìn)入2023年后,，問界汽車的表現(xiàn)并不好。根據(jù)賽力斯的8月產(chǎn)銷快報(bào),，8月賽力斯汽車銷售3263輛,，同比下降67.52％；前8月賽力斯汽車銷售33264輛,，同比下滑15.64%,。而在2023年前8個(gè)月的新能源汽車零售排行榜上，問界還沒有排進(jìn)前10,，也可見公司的發(fā)展存在著很大的問題,。

因此新款的M7可以說承載著華為和塞力斯汽車逆風(fēng)翻盤的希望。今年上半年,，賽力斯實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入110.32億元,，同比下降11.14%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-13.44億元,。而華為的汽車部門也是一直都在巨虧,。如今的訂單數(shù)量可以說是非常給面子。不過,，要證明一款車型是否成功,，還是需要長時(shí)間的觀察。譬如想理想的L系列,，連續(xù)月銷好幾萬臺,，才真的說明用戶認(rèn)可了。目前問界M7的訂單可能還是短暫的,。

確實(shí)說得上是起死回生。根據(jù)懂車帝的銷量排行,，此前華為問界M7從年初的月銷量1200多臺降至6月的400多臺,，且連續(xù)4個(gè)月單月銷量未超過1000臺,，問界品牌銷量也不斷萎縮至萬臺以下。

春風(fēng)十里不如賽力斯,。

一天大賣七千臺，賽力斯開通直播,，華為汽車賣爆了該咋看,？
如果要問整個(gè)國慶假期什么新能源汽車銷量最好的話，問界汽車肯定是穩(wěn)坐前排,，之前壓力巨大,，如今卻突然賣爆了，甚至賽力斯都開通工廠直播,，問界汽車到底該怎么看,？其中的邏輯又該如何分析？
一,、問界一天大賣七千臺
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道,，問界新M7發(fā)布快一個(gè)月了，繼9月大定30000臺之后,，問界新M7近來捷報(bào)頻傳,，余承東近日也在朋友圈發(fā)文對問界新M7的銷量情況進(jìn)行了評價(jià)。
華為常務(wù)董事,、終端BG CEO,、智能汽車解決方案董事長余承東在朋友圈談及了問界新M7的銷量情況。他表示,，10月6日問界新M7大定達(dá)到了7000臺,，昨天3500臺，兩天超過1萬臺,。9月12日新M7發(fā)布至今,，首銷已超過5萬臺大定?！捌鹚阑厣?，真不容易！”余承東說道,。
據(jù)界面新聞的報(bào)道,，AITO問界的銷量轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在華為新款手機(jī)Mate 60的發(fā)布。這一款消費(fèi)電子領(lǐng)域久違的新爆款,，帶動(dòng)華為線下門店客流量大幅提升,。問界新M7趁熱度緊跟上市，并將起售價(jià)直接下調(diào)7萬元,，成功實(shí)現(xiàn)客流量導(dǎo)流,。一位上海地區(qū)華為門店銷售向界面新聞表示,，每天接待的客戶最少10組打底，從早忙到晚都沒有時(shí)間吃上一口飯,。
在華為完成前期銷量突破和轉(zhuǎn)化后,，賽力斯的任務(wù)是盡快將定單交付。國慶期間,，賽力斯在社交平臺開通了工廠直播,。另據(jù)網(wǎng)傳的一張供應(yīng)商截圖顯示，賽力斯正在就提升問界新M7的供應(yīng)能力聯(lián)系各大供應(yīng)商合作伙伴,。10月5日前,，問界新M7將完成第一階段每天450輛車的供應(yīng)能力建設(shè)。
二,、華為汽車賣爆了到底該咋看？
最近,，問界汽車的銷量迅速增長引起了廣泛關(guān)注,。一天賣出七千臺的成績確實(shí)令人矚目，而賽力斯開通直播也為問界汽車的熱銷添了一把火,。那么,，如何看待問界汽車的熱銷呢？
首先,，我們需要明白,，問界汽車的銷量爆發(fā)式增長并非偶然。作為華為系的相關(guān)產(chǎn)品,，它的成功與華為手機(jī)在沉寂多年后的翻身有著驚人的相似性,。這兩大產(chǎn)品都是通過長期的積累和努力，最終實(shí)現(xiàn)了從默默探底,、觸底反彈再到市場矚目的轉(zhuǎn)變,。問界汽車也是如此，它在汽車行業(yè)中的積累和努力,，使其在新版問界M7的推出時(shí),，得到了市場的熱烈反響。
其次,，問界汽車的銷量增長有幾個(gè)關(guān)鍵因素,。一是新版問界恰逢華為mate 60 pro手機(jī)的東風(fēng)，在華為熱潮之下,，花粉愛屋及烏引發(fā)了市場的再度關(guān)注,。這種由品牌熱點(diǎn)引發(fā)的市場關(guān)注，無疑為問界汽車帶來了巨大的曝光度和潛在消費(fèi)者,。
二是新版問界M7本身就性價(jià)比極高,，定價(jià)大幅下降7萬之后,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全方位的性價(jià)比碾壓，堪比手機(jī)市場的小米入局,。這種價(jià)格優(yōu)勢,，使得更多的消費(fèi)者有能力和意愿去嘗試和接受這樣一款新的產(chǎn)品。
三是新版問界M7結(jié)合了賽力斯的生產(chǎn)技術(shù)與智能技術(shù),，給市場帶來了更多的智能化選擇,，也給問界加分不少。這種產(chǎn)品的創(chuàng)新和升級,，使得消費(fèi)者能夠在購買新產(chǎn)品的同時(shí),，享受到更高級、更便捷的使用體驗(yàn),。
第三,，賽力斯在這次銷量爆發(fā)中起到了至關(guān)重要的作用。除了提供優(yōu)秀的產(chǎn)品外,，賽力斯的強(qiáng)大生產(chǎn)能力和高效的交付服務(wù)也是推動(dòng)銷量增長的重要因素,。賽力斯不僅保證了新版問界M7的高質(zhì)量生產(chǎn)，而且在面對市場需求激增的情況下,，也能夠保證及時(shí)的交付,，這對于增強(qiáng)消費(fèi)者的信任和滿意度非常重要。這也再次證明了在現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境中,，強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和高效的交付服務(wù)是企業(yè)獲取市場競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵,。
第四，問界汽車的逆襲翻身讓我們看到了新能源發(fā)展的規(guī)律,。在這個(gè)時(shí)代,，依然是“產(chǎn)品為王”，只有真正具有優(yōu)秀質(zhì)價(jià)比的好產(chǎn)品,，才能征服消費(fèi)者,。問界汽車的成功，再次證明了這一點(diǎn),。同時(shí),，這也為其他新能源汽車品牌指明了方向——唯有不斷創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量,，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出,。

不懂就問，賽力斯后面的股票還會漲嗎,？