比亞迪的騰飛,，可以說(shuō)恰好符合了中國(guó)人所說(shuō)的“天時(shí),，地利，人和”,。
“天時(shí)”方面,，當(dāng)前全世界范圍內(nèi)的地緣政治沖突和傳統(tǒng)的石油能源危機(jī)以及世界各國(guó)對(duì)于地球環(huán)境治理的重視，都使得電動(dòng)汽車(chē)具有全球市場(chǎng)的巨大發(fā)展前景,。隨著電動(dòng)汽車(chē)全面取代燃油車(chē),，在疊加智能網(wǎng)聯(lián)，比亞迪完全有機(jī)會(huì)沖擊年銷(xiāo)量千萬(wàn)輛汽車(chē)以上的長(zhǎng)期目標(biāo),。
“地利”方面,，中國(guó)大陸制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的這樣一種強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，以及中國(guó)各地政府在土地政策及其他相關(guān)配套支持方面的政策紅利,，使得比亞迪的產(chǎn)能擴(kuò)張,，可以說(shuō)是順風(fēng)順?biāo)?br /> “人和”方面，比亞迪的高層管理團(tuán)隊(duì)保持了長(zhǎng)期的穩(wěn)定,，從而為團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)健擴(kuò)張,，打好了核心基礎(chǔ)。同時(shí),，中國(guó)大陸的管理人員,，技術(shù)人員和工人的工資水平，普遍大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)同等職位的工薪水平,。這就使得比亞迪可以放手采取“人海戰(zhàn)術(shù)”,，將人力資源的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，置于其他資源的發(fā)展之前,。
當(dāng)前以及以后一段時(shí)期,，比亞迪面臨的挑戰(zhàn)。
一是做好組織制度,，企業(yè)文化建設(shè),。既要嚴(yán)格控制好各項(xiàng)成本支出，避免各種浪費(fèi),，同時(shí)又要保證每個(gè)員工更高效率的開(kāi)展工作,，保障他們工作的積極性,，主動(dòng)性和創(chuàng)造性。
二是做好利益分配,，能夠讓企業(yè)發(fā)展所創(chuàng)造的收益,，分享到每個(gè)員工，實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義制度所倡導(dǎo)的“共同富?！钡倪@樣的終極目標(biāo),。
三是要堅(jiān)持全球化的視野，面向世界,，面向未來(lái),。在進(jìn)行國(guó)際化擴(kuò)張的同時(shí)，與不同的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行友好的合作,，尊重當(dāng)?shù)氐姆?，給予當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)者和消費(fèi)者以平等的尊重，造福世界各國(guó)和各地區(qū)的人民,。平等共處,，是可持續(xù)發(fā)展的跨國(guó)企業(yè)的發(fā)展之基，發(fā)展之本,。
（兆古德雪）

如果拿全球汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)收和員工數(shù)量去看比亞迪,，顯然比亞迪的運(yùn)營(yíng)效率還不是那么高。
以豐田汽車(chē)為例,，2022年全球雇員人數(shù)為37.5萬(wàn)人,，比比亞迪還少20多萬(wàn)人。然而豐田汽車(chē)2022年卻賣(mài)出了超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)汽車(chē),，實(shí)現(xiàn)了將近2700億美元的營(yíng)收,。再拿大眾為例，2022年底其雇員高達(dá)67萬(wàn)人,，創(chuàng)造了將近2800億歐元的營(yíng)收,，賣(mài)出了800多萬(wàn)臺(tái)車(chē)。
60萬(wàn)人其實(shí)都達(dá)到了一個(gè)小城市的規(guī)模了,，而比亞迪的管理目前來(lái)看還是比較嚴(yán)厲的,，似乎也只有這樣嚴(yán)厲的制度才能約束這樣體量且以生產(chǎn)線(xiàn)工人為主的群體。而對(duì)于比亞迪的那些研發(fā)部門(mén),，也許可以采取如互聯(lián)網(wǎng)那樣比較輕松的文化吧,。
不知道比亞迪還能持續(xù)高光幾年，但現(xiàn)在的新能源市場(chǎng),，顯然已經(jīng)開(kāi)始了激烈的競(jìng)爭(zhēng),。

這是極度膨脹的表現(xiàn)