比亞迪的騰飛，可以說恰好符合了中國人所說的“天時,，地利,，人和”,。
“天時”方面，當(dāng)前全世界范圍內(nèi)的地緣政治沖突和傳統(tǒng)的石油能源危機以及世界各國對于地球環(huán)境治理的重視,，都使得電動汽車具有全球市場的巨大發(fā)展前景,。隨著電動汽車全面取代燃油車，在疊加智能網(wǎng)聯(lián),，比亞迪完全有機會沖擊年銷量千萬輛汽車以上的長期目標(biāo),。
“地利”方面，中國大陸制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的這樣一種強大的優(yōu)勢，以及中國各地政府在土地政策及其他相關(guān)配套支持方面的政策紅利,，使得比亞迪的產(chǎn)能擴張,，可以說是順風(fēng)順?biāo)?br /> “人和”方面，比亞迪的高層管理團隊保持了長期的穩(wěn)定,，從而為團隊的穩(wěn)健擴張，打好了核心基礎(chǔ),。同時,，中國大陸的管理人員，技術(shù)人員和工人的工資水平,，普遍大大低于發(fā)達國家的企業(yè)同等職位的工薪水平,。這就使得比亞迪可以放手采取“人海戰(zhàn)術(shù)”，將人力資源的發(fā)展優(yōu)勢,，置于其他資源的發(fā)展之前,。
當(dāng)前以及以后一段時期，比亞迪面臨的挑戰(zhàn),。
一是做好組織制度,，企業(yè)文化建設(shè)。既要嚴(yán)格控制好各項成本支出,，避免各種浪費,，同時又要保證每個員工更高效率的開展工作，保障他們工作的積極性,，主動性和創(chuàng)造性,。
二是做好利益分配，能夠讓企業(yè)發(fā)展所創(chuàng)造的收益,，分享到每個員工,，實現(xiàn)社會主義制度所倡導(dǎo)的“共同富裕”的這樣的終極目標(biāo),。
三是要堅持全球化的視野,，面向世界，面向未來。在進行國際化擴張的同時,，與不同的國家和地區(qū)進行友好的合作,，尊重當(dāng)?shù)氐姆桑o予當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)者和消費者以平等的尊重,，造福世界各國和各地區(qū)的人民,。平等共處，是可持續(xù)發(fā)展的跨國企業(yè)的發(fā)展之基,，發(fā)展之本,。
（兆古德雪）

如果拿全球汽車企業(yè)的營收和員工數(shù)量去看比亞迪，顯然比亞迪的運營效率還不是那么高,。
以豐田汽車為例,，2022年全球雇員人數(shù)為37.5萬人，比比亞迪還少20多萬人,。然而豐田汽車2022年卻賣出了超過1000萬臺汽車,，實現(xiàn)了將近2700億美元的營收。再拿大眾為例,，2022年底其雇員高達67萬人,，創(chuàng)造了將近2800億歐元的營收，賣出了800多萬臺車,。
60萬人其實都達到了一個小城市的規(guī)模了，而比亞迪的管理目前來看還是比較嚴(yán)厲的,，似乎也只有這樣嚴(yán)厲的制度才能約束這樣體量且以生產(chǎn)線工人為主的群體,。而對于比亞迪的那些研發(fā)部門，也許可以采取如互聯(lián)網(wǎng)那樣比較輕松的文化吧,。
不知道比亞迪還能持續(xù)高光幾年,，但現(xiàn)在的新能源市場，顯然已經(jīng)開始了激烈的競爭,。

這是極度膨脹的表現(xiàn)