Model Y的三款車型里,，性能版的銷量是很小的,，畢竟3.7秒的加速性能在絕大多數(shù)的用車場(chǎng)景上都用不到，而36萬(wàn)的售價(jià)也不是很便宜,。因此此次將性能版的上調(diào)1.4萬(wàn)元,，其目標(biāo)用戶喜歡的可能也不會(huì)在乎這個(gè)漲幅。但在今年8月,，特斯拉才全面下調(diào)Model Y的售價(jià),，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版售價(jià)均下調(diào)1.4萬(wàn)元，調(diào)整后起售價(jià)分別為29.99萬(wàn)元和34.99萬(wàn)元,。如今不到三個(gè)月,，價(jià)格又調(diào)回去了。

8月的大降價(jià)后,，Model Y的銷量在9月達(dá)到了5.3萬(wàn)多臺(tái),，按照當(dāng)月銷量來(lái)計(jì)算，是中國(guó)第二暢銷的車型,。第一暢銷的是比亞迪宋,，銷量高達(dá)6.28萬(wàn)臺(tái),。而大眾的明星車型速騰、朗逸也僅有3萬(wàn)臺(tái)左右,，特斯拉的Model 3也不過(guò)2萬(wàn)臺(tái)出頭,，特斯拉的Model Y可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先。

這幾天特斯拉股價(jià)大跌,，鋼鐵俠也坐不住了,。新能源汽車本身就比較卷，而且國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車性價(jià)比更高,。漲價(jià)是給資本市場(chǎng)做一個(gè)樣子而已,，只有美國(guó)的上市公司才有維持股價(jià)的動(dòng)力，中國(guó)的上市企業(yè)且學(xué)呢,，要么是鐵公雞,，要么是垃圾企業(yè)，圈錢(qián)就跑,。