11月3日晚間,，華為常務(wù)董事,、終端BG CEO,、智能汽車解決方案BU董事長余承東在朋友圈發(fā)文,，毫不客氣地回擊何小鵬之前的言論稱,，“連AEB是什么,，居然有車企一把手還根本沒有搞懂呢！跟有人說智能駕駛就是忽悠,，幾乎如出一轍!”

那么,，作為小鵬汽車的CEO,，也是創(chuàng)始人,，何小鵬到底說了什么呢,？原來,，何小鵬在接受媒體采訪時,，對AEB講了兩個有點刺激他人的觀點：第一,，大部分人可能從來沒有碰過AEB；第二,，友商講了AEB,，我認為99%是假的，它就是造假,，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的,，全是來自小視頻。我們的人也去問了,，它的AEB根本不能開,，路上誤剎車的情況太多了。

說實話,，何小鵬的這番話,，攻擊性比較強，甚至可以認為是對“友商”的詆毀和誣蔑,。要知道,，“造假”的名頭，對于一家企業(yè)來說,，是相當嚴重的,，也是非常傷人的，是不應(yīng)當隨便往別人頭上戴這樣的帽子的,。作為新勢力汽車的創(chuàng)始人之一，用這樣的語言去攻擊其他企業(yè),，做得有點過分,，也有點沒有胸懷。就算對方的AEB沒有想象的好,，也不該用“造假”這樣的詞,。更何況，像華為這樣的企業(yè)，怎么可能采用“造假”的方式進行宣傳,。

實事求是地講,，余承東的反擊，還是比較溫和的,，沒有像何小鵬那樣激烈、那樣缺乏對競爭對手應(yīng)有的尊重,。否則,，這場爭論,，會變成一場潑婦罵街式的爭吵,。如果這樣，那就不是兩家企業(yè)的損失,，而是整個中國汽車行業(yè)在丟臉,，是中國高科技企業(yè)某些企業(yè)家的心胸狹窄。

實際上,，AEB技術(shù)到底達到什么水平,，達到什么水平才算是符合要求,，對消費者來說,，怎樣的AEB才能接受,，有沒有相應(yīng)的國家標準,，在使用AEB技術(shù)過程中,，能不能給消費者既帶來安全的保證，也帶來使用的舒適,，都還沒有統(tǒng)一的評價體系和評價標準,，在這樣的情況下，對AEB的任何指責(zé),、任何批評以及任何過高估計,，都是盲目的,，是缺乏說服力和有效依據(jù)的,，對AEB技術(shù)的發(fā)展,，也是有百害而無一利的,。

事實上，無論是華為問界AEB技術(shù),，還是其他企業(yè)的AEB技術(shù),，都還在積極的探索過程中,。因為，作為備受消費者關(guān)注的自動緊急剎車系統(tǒng)（Autonomous Emergency Braking）,，AEB技術(shù)早在60多年前就已經(jīng)誕生,，只是，這項技術(shù)的進步速度并不是很快,，也沒有跟得上汽車業(yè)的發(fā)展腳步?，F(xiàn)在,，有企業(yè)重視這方面的研發(fā),，當然是好事,，對其他企業(yè)來說,，應(yīng)當積極支持,，而不是攻擊,，甚至是詆毀,、誣蔑,。如果同行之間,，用的是攻擊,、詆毀、誣蔑對方的手段,，對自己也未必是一件好事,。從這個角度來講，何小鵬的言論,，確實有點過分,，也是對競爭對手的極不尊重。

余承東作為華為的常務(wù)董事,、終端BG CEO,，面對何小鵬的行為，做出一些反應(yīng),，也是正常的,。但是，也沒有必要過于激烈,，沒有必要使用反攻擊的言論,。在這個時候，不做聲,，或用一句玩笑的話處理,，可能效果更好，會讓輿論和公眾更加站在華為一邊,。用反攻擊的方式,，會讓輿論和公眾把兩家企業(yè)都當作是潑婦罵街，會讓兩家企業(yè)的身份和威信都大大降低,。

同行不是冤家,，真正有氣魄、有胸懷的企業(yè),，是不會攻擊對競爭對手的,，是不會把自己的野蠻、無知暴露在公眾面前的,。而有氣度的企業(yè),，對競爭對手的攻擊也是不會采取反攻擊手段的，而只會淡然處之,，一笑了之,。這樣，對手也會感到無趣,，且會失去輿論和公眾對其的信任,。如果把同行當作冤家，恰恰證明這樣的企業(yè)是沒有足夠的競爭力,，是內(nèi)心不強大的,，只想著通過詆毀對手、誣蔑對手來讓自己揚名,。這樣的名,，除了會給自身帶來傷害之外，沒有一丁點好處,。

同行要同行,，要相向而行，而不要相反而行,，尤其不能動輒采用攻擊對方的方式,。這次何小鵬與余承東的AEB技術(shù)之爭，就是一次相反而行的行為,，對雙方都是沒有任何好處的,，是會傷敵一千、自傷八百的,。何小鵬不是一個有肚量的企業(yè)家,，也不是一個內(nèi)心強大而胸懷寬廣的企業(yè)家，對其他企業(yè)的攻擊,，太缺乏應(yīng)有的素質(zhì)和氣量,。而余承愛的反攻擊雖然溫和一些，但也不是一名真正的企業(yè)家所為,，也缺乏應(yīng)有的胸懷和氣度,。因此，對雙方來說,，都是一次聲譽自損,，應(yīng)當引以為戒,。

AEB技術(shù)問題，應(yīng)當交給市場,、交給消費者,，如果消費者能夠接受、市場能夠推開,，自然就是最好的,。反之，則就是需要淘汰的,。即便國家標準委建立了標準,，如果消費者不喜歡，也是白搭,。消費者是上帝,，在AEB技術(shù)問題上，也是改變不了的規(guī)則,。

雖然不知道余承東這次提及AEB,，言語中暗暗諷刺的是哪個友商，但是根據(jù)對既往新聞的搜索就可以看出,，雖然AEB作為汽車智能化系統(tǒng)中最為重要的組成部分,，一向都是車企宣的亮點，但是在AEB系統(tǒng)上翻車的品牌可不少,。比如去年理想ONE因AEB未干預(yù)發(fā)生致死事故,，而在這之前，理想的AEB系統(tǒng)一向是其拿出來宣傳的主要賣點,。這就讓人為余承東捏一把汗了,，AEB這個系統(tǒng)現(xiàn)在是否完全成熟還不好說，萬一就跟理想似的,，宣傳半天結(jié)果上路出問題怎么辦,？