面對(duì)年終前汽車銷量目標(biāo)難成,，車企們?yōu)榱饲蟮娩N量，開(kāi)始降價(jià)促銷,。這樣銷量上去了,，車企的毛利卻下降了,。有的車企銷一輛虧一輛，銷得多虧得多,。但銷量似乎是車企業(yè)生命線,，完不成更沒(méi)法過(guò)。車企為銷量目標(biāo)這么拼命,，到底這個(gè)目標(biāo)是什么,？是自己定的還是別人定的？完不成是車企自身實(shí)力與市場(chǎng)預(yù)估出了問(wèn)題,，還是什么,？車企如何著急,，賺不賺錢,，反正購(gòu)車者樂(lè)得有機(jī)會(huì)在車企間平衡，撿漏,。

先看看上半年的車企,，按照時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半的道理，各大車企的上半年銷量公布時(shí),，幾乎所有的國(guó)產(chǎn)汽車廠商銷量完成率均未超過(guò)50%,，相當(dāng)部分的品牌銷量未達(dá)預(yù)期，理想汽車以46.37%成為國(guó)產(chǎn)力量里上半年銷量完成率最高的廠商,，廣汽,、長(zhǎng)安、吉利和比亞迪的銷量完成率均超過(guò)了40%,，形勢(shì)較為樂(lè)觀,。蔚來(lái)、零跑和小鵬銷量完成率在20%左右,。從上半年趨勢(shì)可以看出,，前面的理想差不多能完成全年，后面的蔚來(lái),、零跑和小鵬差距有點(diǎn)大,，到目前實(shí)際情況確實(shí)如此，幾乎完成無(wú)望,。

其實(shí),，從管理學(xué)上來(lái)說(shuō)，制定目標(biāo)要基于嚴(yán)肅科學(xué)的態(tài)度,。羅馬也不是一天造成的,，企業(yè)既要有大目標(biāo)，同樣還要量力而行,，有個(gè)客觀的態(tài)度,。所謂的穩(wěn)步發(fā)展,。不過(guò)，時(shí)不我待,，車企在競(jìng)爭(zhēng)的紅海,，在來(lái)自各方的壓力之下，也只有每天盯著KPI,，而銷量目標(biāo)似乎也成了生死存亡的事,。那既然如此，啥也別說(shuō),，到年終也只能先拼了命再說(shuō),。