面對年終前汽車銷量目標(biāo)難成，車企們?yōu)榱饲蟮娩N量,，開始降價促銷,。這樣銷量上去了，車企的毛利卻下降了,。有的車企銷一輛虧一輛，銷得多虧得多,。但銷量似乎是車企業(yè)生命線,，完不成更沒法過。車企為銷量目標(biāo)這么拼命,，到底這個目標(biāo)是什么,？是自己定的還是別人定的？完不成是車企自身實(shí)力與市場預(yù)估出了問題,，還是什么？車企如何著急,，賺不賺錢,，反正購車者樂得有機(jī)會在車企間平衡，撿漏,。

先看看上半年的車企，按照時間過半任務(wù)過半的道理,，各大車企的上半年銷量公布時,，幾乎所有的國產(chǎn)汽車廠商銷量完成率均未超過50%，相當(dāng)部分的品牌銷量未達(dá)預(yù)期,，理想汽車以46.37%成為國產(chǎn)力量里上半年銷量完成率最高的廠商,，廣汽、長安,、吉利和比亞迪的銷量完成率均超過了40%，形勢較為樂觀,。蔚來,、零跑和小鵬銷量完成率在20%左右。從上半年趨勢可以看出,，前面的理想差不多能完成全年，后面的蔚來,、零跑和小鵬差距有點(diǎn)大,，到目前實(shí)際情況確實(shí)如此，幾乎完成無望,。

其實(shí),，從管理學(xué)上來說，制定目標(biāo)要基于嚴(yán)肅科學(xué)的態(tài)度,。羅馬也不是一天造成的,，企業(yè)既要有大目標(biāo)，同樣還要量力而行,，有個客觀的態(tài)度,。所謂的穩(wěn)步發(fā)展,。不過，時不我待,，車企在競爭的紅海,，在來自各方的壓力之下，也只有每天盯著KPI,，而銷量目標(biāo)似乎也成了生死存亡的事,。那既然如此，啥也別說,，到年終也只能先拼了命再說。