特斯拉以成本為導(dǎo)向,，大打價格戰(zhàn)，舞動降價漲價指揮棒，讓緊跟的競品也是摸不著頭腦,，喜愛特斯車的購車用戶則是盯著價格表盤算,，在過山車般的起伏中樂此不疲。從去年底到年初特斯拉率按下的降價按鈕,，到今年漲多降少的市場遙控,，似乎也只有特斯拉玩得這么瘋狂。趕漲價,，何嘗又不是實力的一部分,？

近年終收官，車企銷量目標(biāo)難以達(dá)成,，多家車企業(yè)陸續(xù)開始降價模式,，搏一個未來。而特斯拉則反其道而行之,，與購車者進(jìn)行心里博弈,。而且這次特斯拉提前官宣漲價，也是被指銷售炒作,。盡管特拉聲稱出于成本考慮,，提升下降的毛利，但馬斯克喊出180萬目標(biāo)不變,，宣布漲價沖一下銷售,，也是為全年目標(biāo)而為,。,。

從價格變動區(qū)間來看，這一次的漲價也是有空間,，因此漲價前讓特斯拉迷們下單,，提前釋放購買力也是可能。特斯拉一貫不按套路出牌,，耍大牌的威風(fēng),，不過這和馬斯克其人一樣，藝高膽大,。這也許就是特斯拉品牌的自信力,，能承受得起大起大落。

特斯拉與比亞迪是棋逢對手,，難分伯仲,。比亞迪主營中低端車型，在解決好高端化之后,，比亞迪有可能超越特斯拉,。特斯拉收到來自多方面的競爭，不僅是比亞迪，還有歐盟日幾大車企的競爭,。