特斯拉以成本為導(dǎo)向,，大打價(jià)格戰(zhàn)，舞動(dòng)降價(jià)漲價(jià)指揮棒,，讓緊跟的競(jìng)品也是摸不著頭腦,，喜愛(ài)特斯車(chē)的購(gòu)車(chē)用戶則是盯著價(jià)格表盤(pán)算，在過(guò)山車(chē)般的起伏中樂(lè)此不疲,。從去年底到年初特斯拉率按下的降價(jià)按鈕,，到今年漲多降少的市場(chǎng)遙控，似乎也只有特斯拉玩得這么瘋狂,。趕漲價(jià),，何嘗又不是實(shí)力的一部分？

近年終收官,，車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)難以達(dá)成,，多家車(chē)企業(yè)陸續(xù)開(kāi)始降價(jià)模式，搏一個(gè)未來(lái),。而特斯拉則反其道而行之,，與購(gòu)車(chē)者進(jìn)行心里博弈。而且這次特斯拉提前官宣漲價(jià),，也是被指銷(xiāo)售炒作,。盡管特拉聲稱出于成本考慮，提升下降的毛利,，但馬斯克喊出180萬(wàn)目標(biāo)不變,，宣布漲價(jià)沖一下銷(xiāo)售，也是為全年目標(biāo)而為,。,。

從價(jià)格變動(dòng)區(qū)間來(lái)看，這一次的漲價(jià)也是有空間,，因此漲價(jià)前讓特斯拉迷們下單,，提前釋放購(gòu)買(mǎi)力也是可能。特斯拉一貫不按套路出牌，耍大牌的威風(fēng),，不過(guò)這和馬斯克其人一樣,，藝高膽大。這也許就是特斯拉品牌的自信力,，能承受得起大起大落,。

特斯拉與比亞迪是棋逢對(duì)手，難分伯仲,。比亞迪主營(yíng)中低端車(chē)型,，在解決好高端化之后，比亞迪有可能超越特斯拉,。特斯拉收到來(lái)自多方面的競(jìng)爭(zhēng),，不僅是比亞迪，還有歐盟日幾大車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng),。