這次滴滴出行和比亞迪合作設(shè)計(jì)專為網(wǎng)約車場景服務(wù)設(shè)計(jì)的定制汽車，可見滴滴出行已經(jīng)不止?jié)M足于做一個(gè)網(wǎng)約車平臺商,。滴滴想要打通從生產(chǎn),、銷售、服務(wù)及售后一整條完整的生態(tài)體系,，建立一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈,。就目前看來，滴滴通過洪流聯(lián)盟,，已經(jīng)積累了相當(dāng)可觀的業(yè)內(nèi)人脈,，并且通過幾次與業(yè)內(nèi)玩家合作，成立合資公司,，將版圖逐漸衍生,。如果滴滴的“野心”得以實(shí)現(xiàn),，未來我們將能看到一個(gè)共享一體化的全新生態(tài)服務(wù)鏈，滴滴將為“共享汽車”開創(chuàng)出一個(gè)新格局,。

滴滴的這個(gè)邏輯著實(shí)看不懂,。滴滴出行是一家平臺公司，為車主和乘客匹配需求并提供相關(guān)服務(wù),，走的是輕資產(chǎn)的模式,。一旦涉足汽車制造領(lǐng)域，滴滴與車主及乘客之間的關(guān)系可能需要重構(gòu),，未來滴滴是自己采購這些網(wǎng)約車進(jìn)行自營還是采取什么樣的模式目前不得而知,。涉足上游的汽車制造是滴滴在尋求變革和創(chuàng)新的一種嘗試，這與整車制造企業(yè)發(fā)力下游出行服務(wù)市場類似,，都是在尋求收入和利潤多元化,。但細(xì)分市場術(shù)業(yè)有專攻，可能短時(shí)間也難見收益,。

滴滴跟比亞迪的合作就像是出租車公司跟一些車商合作，有點(diǎn)互利互惠的意思,，但有些不一樣的是,，滴滴作為大老板，這次是整合了車的資源,，打造為了“出行而生”的汽車卻不生產(chǎn)汽車,，有點(diǎn)像外包的那種出租車公司，雖然性質(zhì)很相同,，可是滴滴畢竟是一個(gè)商業(yè)化的大型互聯(lián)網(wǎng)公司,，一直作為平臺存在的滴滴，這次扶搖而上,，準(zhǔn)備在自己的鴻圖規(guī)劃中讓滴滴與車企合作難免會壟斷的是出行的網(wǎng)約車市場,，有野心人永遠(yuǎn)能在自己所規(guī)劃的道路上一能找到自己的方向。