“創(chuàng)業(yè)公司距離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有一分鐘,！“，蔚來從千億美元企業(yè)跌落神壇的啟示,。

1,、曾經(jīng)長期是造車新勢力第一名的蔚來，現(xiàn)在竟然淪落到總裁親自出來喊話的尷尬地步,，“蔚來不會(huì)倒閉,，也不可能倒閉”（秦力洪語）的豪言背后，其實(shí)充滿了蔚來品牌“落魄鳳凰不如雞”的窘態(tài),。

2,、就在一兩年前，蔚來還是造車新勢力“蔚小理”中市值、品牌口碑,、銷量全面領(lǐng)先的車企,，市值一度接近千億美元，更重要的是,，在產(chǎn)品定位上,，蔚來當(dāng)時(shí)還是國產(chǎn)品牌中罕有的直接對標(biāo)BBA的品牌，蔚來創(chuàng)始人李斌更是在媒體上頻頻出風(fēng)頭,，但到了2023年底,，蔚來在“蔚小理”中的排位成了最末，其中市值不到125億美元,，不僅只有理想汽車的約四分之一,，更是只有自身最高市值的八分之一。

3,、時(shí)代不同了,。李斌還是那個(gè)李斌，習(xí)慣在媒體上說出豪言壯語,，但2023年的中國新能源車市場,，真正進(jìn)入到兩超多強(qiáng)的戰(zhàn)國時(shí)代，比亞迪,、特斯拉是兩個(gè)巨無霸,，在市值、品牌口碑,、銷量等多個(gè)維度都處于領(lǐng)先地位,，華為系車企風(fēng)頭正盛，在造車新勢力上,，理想憑借差異化的產(chǎn)品定位也率先突圍,，小鵬憑借著外資車企的救命錢也有了長期“抗戰(zhàn)”的資本，唯有蔚來可謂是岌岌可危,。

4,、其實(shí)，從“蔚來不會(huì)倒閉,，也不可能倒閉”這句話,，某種程度上就凸顯了蔚來管理層的盲目和自大，假若是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高管,，面對倒閉這個(gè)敏感話題,，最佳的答案應(yīng)該是“我們距離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有一分鐘”，縱觀百年商業(yè)史,，強(qiáng)如宇宙第一科技企業(yè)的蘋果庫克,，恐怕也不敢說出：蘋果不會(huì)倒閉也不可能倒閉,，這樣反邏輯的大話與廢話。

5,、事實(shí)上，這不是蔚來第一次被媒體頻頻提及倒閉,，早在2019年,，蔚來作為造車新勢力中第一家在美國實(shí)現(xiàn)上市的車企，蔚來的股價(jià)一度跌破1.2美元,，可以說那時(shí)候是蔚來距離破產(chǎn)倒閉最近的時(shí)刻,，但是蔚來不僅沒有倒閉，反而在2020年股價(jià)鳳凰涅槃,，成為當(dāng)年中概股里漲幅最大的中國公司,，假若蔚來高管在面對媒體提問時(shí)不是急著豪言壯語，而是說出當(dāng)年這段頗有戲劇性的故事,，起碼在觀感上都會(huì)跟現(xiàn)在完全不同,。

6、因此,，蔚來管理層面對當(dāng)下的困境,，尤其是2024年可見的新能源汽車淘汰賽階段，當(dāng)下最重要的事情除了繼續(xù)做好產(chǎn)品,，還是應(yīng)該多花點(diǎn)時(shí)間,、精力來反思過去三年為何會(huì)變成這樣，到底是哪里錯(cuò)了,？哪一步走錯(cuò)了,，越早復(fù)盤的及時(shí)，越有可能走出迷霧,。

7,、作為旁觀者，蔚來過去三年最大的失誤,，個(gè)人認(rèn)為還是路徑依賴的老問題,，尤其是品牌對標(biāo)上，蔚來還把主要競爭對手當(dāng)作BBA,，舉個(gè)形象的比喻,，假若2010年造手機(jī)的雷軍，把諾基亞而不是蘋果當(dāng)成小米要超越的對手,，恐怕就沒有后來小米手機(jī)什么事了,，BBA的品牌力當(dāng)然很強(qiáng)，但是時(shí)代變了,、消費(fèi)者的心態(tài)變了,。

8,、對標(biāo)找錯(cuò)了，這是蔚來的第一宗罪,。就個(gè)人觀感來說,，在新能源汽車這個(gè)賽道，BBA的影響力,，其實(shí)頗有點(diǎn)類似當(dāng)年諾基亞廉頗老矣,，當(dāng)蔚來管理層還把超越BBA當(dāng)成業(yè)績夸夸其談的時(shí)候，BBA還是智能汽車時(shí)代的王者嗎,，這恐怕要打上一個(gè)大問號的,。就像2010年的諾基亞跟2005年的諾基亞不可同日而語，近兩年的BBA,，顯然也在新能源汽車轉(zhuǎn)型上很痛苦,，甚至陷入左右互搏的狀況，蔚來的高層顯然沒有真正洞察到這一點(diǎn),，在市場營銷上還是把超越BBA當(dāng)成一個(gè)核心目標(biāo),，但是用戶的心智早就不在BBA身上了。

9,、其次,，蔚來對于造車新勢力的排位變化，還沉浸在“老子是第一”的幻覺中,，資本市場確實(shí)經(jīng)常搞出鬧劇,，但是資本市場又是最敏銳的，當(dāng)理想汽車的股價(jià)一飛沖天,，面對競爭對手的崛起,，似乎蔚來并沒有什么應(yīng)對之策，李斌等高管難辭其咎,，從蔚來的品牌布局來看,，起碼在2022年時(shí)還是把小鵬當(dāng)成主要競爭對手，因此推出了下沉的第二品牌,，但當(dāng)市場傳聞小米的第一輛車也會(huì)定位在30萬元時(shí),，就已經(jīng)凸顯了蔚來盲目下沉去做第二品牌的盲目，這個(gè)失誤不僅浪費(fèi)了極大的資源,，對于當(dāng)下蔚來寶貴的現(xiàn)金流來說,，也是極大的浪費(fèi)。

10,、總而言之,，在充分競爭的市場上，沒有誰是永遠(yuǎn)的第一,，不論是諾基亞,，BBA,，還是現(xiàn)在的蔚來，只不過都是在闡釋這個(gè)通俗的道理,，尤其對于已經(jīng)成功過的創(chuàng)業(yè)者來說,，永遠(yuǎn)要有危機(jī)意識：“我們距離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有一分鐘”！

之所以說今年是新能源汽車市場的關(guān)鍵年份,，就是因?yàn)榇蠹叶贾?，現(xiàn)有的市場規(guī)模肯定不足以容納這么多新勢力車企,，這兩年是新能源汽車市場快速上升的階段，競爭越來越激烈,，落后者就會(huì)被淘汰,，至于哪個(gè)新勢力車企是第一個(gè)被淘汰的，大家都很好奇,?；蛟S是因?yàn)槲祦砥囂潛p在加大，也或許是因?yàn)槲祦硪呀?jīng)在裁員,，大家的目光都盯在了蔚來汽車身上,，蔚來汽車的總裁也不得不出來就蔚來是否會(huì)倒閉做個(gè)聲明了。

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的必然……

大潮退去總有裸泳者的尷尬顯現(xiàn)