“創(chuàng)業(yè)公司距離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有一分鐘,！“,，蔚來(lái)從千億美元企業(yè)跌落神壇的啟示。

1,、曾經(jīng)長(zhǎng)期是造車(chē)新勢(shì)力第一名的蔚來(lái),，現(xiàn)在竟然淪落到總裁親自出來(lái)喊話的尷尬地步，“蔚來(lái)不會(huì)倒閉,，也不可能倒閉”（秦力洪語(yǔ)）的豪言背后，其實(shí)充滿了蔚來(lái)品牌“落魄鳳凰不如雞”的窘態(tài),。

2,、就在一兩年前，蔚來(lái)還是造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”中市值,、品牌口碑,、銷(xiāo)量全面領(lǐng)先的車(chē)企，市值一度接近千億美元,，更重要的是,，在產(chǎn)品定位上，蔚來(lái)當(dāng)時(shí)還是國(guó)產(chǎn)品牌中罕有的直接對(duì)標(biāo)BBA的品牌,，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌更是在媒體上頻頻出風(fēng)頭,，但到了2023年底，蔚來(lái)在“蔚小理”中的排位成了最末,，其中市值不到125億美元,，不僅只有理想汽車(chē)的約四分之一，更是只有自身最高市值的八分之一,。

3,、時(shí)代不同了。李斌還是那個(gè)李斌,，習(xí)慣在媒體上說(shuō)出豪言壯語(yǔ),，但2023年的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)，真正進(jìn)入到兩超多強(qiáng)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代,，比亞迪,、特斯拉是兩個(gè)巨無(wú)霸，在市值,、品牌口碑,、銷(xiāo)量等多個(gè)維度都處于領(lǐng)先地位，華為系車(chē)企風(fēng)頭正盛,，在造車(chē)新勢(shì)力上,，理想憑借差異化的產(chǎn)品定位也率先突圍，小鵬憑借著外資車(chē)企的救命錢(qián)也有了長(zhǎng)期“抗戰(zhàn)”的資本,，唯有蔚來(lái)可謂是岌岌可危,。

4,、其實(shí)，從“蔚來(lái)不會(huì)倒閉,，也不可能倒閉”這句話,，某種程度上就凸顯了蔚來(lái)管理層的盲目和自大，假若是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高管,，面對(duì)倒閉這個(gè)敏感話題,，最佳的答案應(yīng)該是“我們距離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有一分鐘”，縱觀百年商業(yè)史,，強(qiáng)如宇宙第一科技企業(yè)的蘋(píng)果庫(kù)克,，恐怕也不敢說(shuō)出：蘋(píng)果不會(huì)倒閉也不可能倒閉，這樣反邏輯的大話與廢話,。

5,、事實(shí)上，這不是蔚來(lái)第一次被媒體頻頻提及倒閉,，早在2019年,，蔚來(lái)作為造車(chē)新勢(shì)力中第一家在美國(guó)實(shí)現(xiàn)上市的車(chē)企，蔚來(lái)的股價(jià)一度跌破1.2美元,，可以說(shuō)那時(shí)候是蔚來(lái)距離破產(chǎn)倒閉最近的時(shí)刻,，但是蔚來(lái)不僅沒(méi)有倒閉，反而在2020年股價(jià)鳳凰涅槃,，成為當(dāng)年中概股里漲幅最大的中國(guó)公司,，假若蔚來(lái)高管在面對(duì)媒體提問(wèn)時(shí)不是急著豪言壯語(yǔ)，而是說(shuō)出當(dāng)年這段頗有戲劇性的故事,，起碼在觀感上都會(huì)跟現(xiàn)在完全不同,。

6、因此,，蔚來(lái)管理層面對(duì)當(dāng)下的困境,，尤其是2024年可見(jiàn)的新能源汽車(chē)淘汰賽階段，當(dāng)下最重要的事情除了繼續(xù)做好產(chǎn)品,，還是應(yīng)該多花點(diǎn)時(shí)間,、精力來(lái)反思過(guò)去三年為何會(huì)變成這樣，到底是哪里錯(cuò)了,？哪一步走錯(cuò)了,，越早復(fù)盤(pán)的及時(shí)，越有可能走出迷霧,。

7,、作為旁觀者，蔚來(lái)過(guò)去三年最大的失誤，個(gè)人認(rèn)為還是路徑依賴(lài)的老問(wèn)題,，尤其是品牌對(duì)標(biāo)上,，蔚來(lái)還把主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)作BBA，舉個(gè)形象的比喻,，假若2010年造手機(jī)的雷軍,，把諾基亞而不是蘋(píng)果當(dāng)成小米要超越的對(duì)手，恐怕就沒(méi)有后來(lái)小米手機(jī)什么事了,，BBA的品牌力當(dāng)然很強(qiáng),，但是時(shí)代變了、消費(fèi)者的心態(tài)變了,。

8,、對(duì)標(biāo)找錯(cuò)了，這是蔚來(lái)的第一宗罪,。就個(gè)人觀感來(lái)說(shuō)，在新能源汽車(chē)這個(gè)賽道,，BBA的影響力,，其實(shí)頗有點(diǎn)類(lèi)似當(dāng)年諾基亞廉頗老矣，當(dāng)蔚來(lái)管理層還把超越BBA當(dāng)成業(yè)績(jī)夸夸其談的時(shí)候,，BBA還是智能汽車(chē)時(shí)代的王者嗎,，這恐怕要打上一個(gè)大問(wèn)號(hào)的。就像2010年的諾基亞跟2005年的諾基亞不可同日而語(yǔ),，近兩年的BBA,，顯然也在新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型上很痛苦，甚至陷入左右互搏的狀況,，蔚來(lái)的高層顯然沒(méi)有真正洞察到這一點(diǎn),，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上還是把超越BBA當(dāng)成一個(gè)核心目標(biāo)，但是用戶的心智早就不在BBA身上了,。

9,、其次，蔚來(lái)對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力的排位變化,，還沉浸在“老子是第一”的幻覺(jué)中,，資本市場(chǎng)確實(shí)經(jīng)常搞出鬧劇，但是資本市場(chǎng)又是最敏銳的,，當(dāng)理想汽車(chē)的股價(jià)一飛沖天,，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起，似乎蔚來(lái)并沒(méi)有什么應(yīng)對(duì)之策,，李斌等高管難辭其咎,，從蔚來(lái)的品牌布局來(lái)看，起碼在2022年時(shí)還是把小鵬當(dāng)成主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，因此推出了下沉的第二品牌,，但當(dāng)市場(chǎng)傳聞小米的第一輛車(chē)也會(huì)定位在30萬(wàn)元時(shí),，就已經(jīng)凸顯了蔚來(lái)盲目下沉去做第二品牌的盲目，這個(gè)失誤不僅浪費(fèi)了極大的資源,，對(duì)于當(dāng)下蔚來(lái)寶貴的現(xiàn)金流來(lái)說(shuō),，也是極大的浪費(fèi)。

10,、總而言之,，在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上，沒(méi)有誰(shuí)是永遠(yuǎn)的第一,，不論是諾基亞,，BBA，還是現(xiàn)在的蔚來(lái),，只不過(guò)都是在闡釋這個(gè)通俗的道理,，尤其對(duì)于已經(jīng)成功過(guò)的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，永遠(yuǎn)要有危機(jī)意識(shí)：“我們距離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有一分鐘”,！

之所以說(shuō)今年是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵年份,，就是因?yàn)榇蠹叶贾溃F(xiàn)有的市場(chǎng)規(guī)?？隙ú蛔阋匀菁{這么多新勢(shì)力車(chē)企,，這兩年是新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速上升的階段，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,，落后者就會(huì)被淘汰,，至于哪個(gè)新勢(shì)力車(chē)企是第一個(gè)被淘汰的，大家都很好奇,?；蛟S是因?yàn)槲祦?lái)汽車(chē)虧損在加大，也或許是因?yàn)槲祦?lái)已經(jīng)在裁員,，大家的目光都盯在了蔚來(lái)汽車(chē)身上,，蔚來(lái)汽車(chē)的總裁也不得不出來(lái)就蔚來(lái)是否會(huì)倒閉做個(gè)聲明了。

電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的必然……

大潮退去總有裸泳者的尷尬顯現(xiàn)