年初,，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)挑起價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià),，一降再降,，那個(gè)時(shí)候馬斯克一直講,，特斯拉成本還可以大幅下降。如今特斯拉一個(gè)月內(nèi)連漲三次,，銷售人員說還要漲,，漲價(jià)的理由是成本在漲。其實(shí)價(jià)格調(diào)整,，不過是特斯拉的銷售策略,。從開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的降價(jià)，博得購(gòu)車者一撥好感,，如今漲價(jià),，的確也摸透了國(guó)人買漲不買落的心理，連續(xù)漲價(jià),，并聲稱還要漲,，讓那些猶豫不絕的購(gòu)車者趕緊下訂單。如此看來,，馬斯克全年咬定180萬輛的交付量目標(biāo)似乎指日可待,。

馬斯克的特立獨(dú)行業(yè)界無人不知。玩轉(zhuǎn)特斯拉,，馬斯克是得心應(yīng)手,。去年特斯拉跌得那么厲害，股東急得亂崩,，馬斯克不慌不忙,，今年初特斯拉股票大漲，還是讓馬斯克找回面子,。其實(shí)馬斯克堅(jiān)持“將降價(jià)進(jìn)行到底”,，對(duì)于車主維權(quán)、股東反對(duì)均無動(dòng)于衷,。事實(shí)證明,，降價(jià)之后今年10月全新的特斯拉Model 3上市后價(jià)格不降反升，也是讓股東白白的操了心,。

當(dāng)前特斯拉說到做到，明著喊漲價(jià),，堅(jiān)決不含糊,，逼圍觀者下定。這同樣是心理的較量,。至于是否是 “供不應(yīng)求”,，還是創(chuàng)造需求，總之馬斯克的價(jià)格魔法玩得挺有節(jié)奏,。價(jià)格提升,，最終結(jié)果毫無疑問會(huì)提升毛利率,，股東當(dāng)然高興。而最終實(shí)現(xiàn)年終目標(biāo),，完成交付量,，這比起靠降價(jià)年終收官?zèng)_刺的車企，馬斯克顯得高明得多,。