早在2018年4月，蘇滬省際交通基礎設施對接座談會在上海召開,，關于加快推進長三角區(qū)域一體化發(fā)展,，其中南通新機場重大交通事項就是重要議題。時過5年,，南通新機場這個上海第三機場似乎一直沒停止前行的腳步,。至今關于網傳緩建，對于相關方信息不實的回饋也很正常,，畢竟這么大個項目涉及問題太多,，凡事預則立。

南通新機場（樞紐）建設指揮部2019年7月31揭牌也是比較早,，按照當年中央和國務院正式印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》要求,，江蘇省政府辦公廳印發(fā)了《2022－2024年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃的通知》。其中涉及南通新機場,，將于2023年11月開工建設,。各項工作推進也都列入時間表，然而計劃趕不上變化,，很多工作推進明顯后移,。

網上關上海第三機場建在哪最合適的討論始終都有，關于這次緩建傳言,，也有人重提蘇州該抓住機會,。但是正常思維考慮，這個機場建設已近乎是國家戰(zhàn)略,，關于建在哪的問題,，似乎早已不在討論之列。從上海機場集團在2023年新年致辭中提到,，“南通機場建設項目已進入預可研報審階段,，合資公司籌建工作也正在按計劃推進”，到隨后上海市市場監(jiān)管發(fā)布重要消息,，上海機場（集團）有限公司與南通城市建設集團有限公司新設合營企業(yè)案,，看來機場建設已在推進，開工也只是時間問題,。

終于能看到因為環(huán)保問題延遲開工的理由了,。希望真的不只是紙面上說說而已