早在2018年4月,，蘇滬省際交通基礎(chǔ)設(shè)施對接座談會在上海召開,，關(guān)于加快推進長三角區(qū)域一體化發(fā)展，其中南通新機場重大交通事項就是重要議題,。時過5年,，南通新機場這個上海第三機場似乎一直沒停止前行的腳步。至今關(guān)于網(wǎng)傳緩建,，對于相關(guān)方信息不實的回饋也很正常,，畢竟這么大個項目涉及問題太多，凡事預則立,。

南通新機場（樞紐）建設(shè)指揮部2019年7月31揭牌也是比較早,，按照當年中央和國務(wù)院正式印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》要求,，江蘇省政府辦公廳印發(fā)了《2022－2024年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃的通知》,。其中涉及南通新機場，將于2023年11月開工建設(shè),。各項工作推進也都列入時間表,，然而計劃趕不上變化，很多工作推進明顯后移,。

網(wǎng)上關(guān)上海第三機場建在哪最合適的討論始終都有,，關(guān)于這次緩建傳言，也有人重提蘇州該抓住機會,。但是正常思維考慮,，這個機場建設(shè)已近乎是國家戰(zhàn)略，關(guān)于建在哪的問題,，似乎早已不在討論之列,。從上海機場集團在2023年新年致辭中提到，“南通機場建設(shè)項目已進入預可研報審階段,，合資公司籌建工作也正在按計劃推進”,，到隨后上海市市場監(jiān)管發(fā)布重要消息,，上海機場（集團）有限公司與南通城市建設(shè)集團有限公司新設(shè)合營企業(yè)案，看來機場建設(shè)已在推進,，開工也只是時間問題,。

終于能看到因為環(huán)保問題延遲開工的理由了。希望真的不只是紙面上說說而已