華為不造車，相對(duì)來說對(duì)自己負(fù)擔(dān)小,，同時(shí)又能發(fā)揮自己的長處,，比較輕的模式了，作為特斯拉車主，之前開過朋友的問界m5,，很多軟件的交互和功能體驗(yàn)還是很另我很羨慕的,，比如語音的操控，基本上人手的滑動(dòng)點(diǎn)擊都可以語音控制,，約等于所有的行為都可以語音控制了,，相對(duì)來說就比特斯拉啥都要自己搞，語音能做的有限,，要安全和方便很多,，另外自動(dòng)的倒車入庫這些自動(dòng)駕駛功能也不錯(cuò),，令人眼前一亮,，雖然老司機(jī)們不咋需要，但是很多新司機(jī),，還是很剛需的,，停的也確實(shí)很不錯(cuò)，很正很快,，基本上什么情況都能停好,，期待后續(xù)看看華為在路面自動(dòng)駕駛的成果會(huì)不會(huì)遙遙領(lǐng)先吧

不自研造車，而是跟其他車企合作造車,、一直都是華為參與新能源汽車?yán)顺钡囊环N方式,。而在跟賽力斯合作問界，經(jīng)歷過中間的一波商標(biāo)風(fēng)波之后,，能看出這種模式正在走向成熟,，畢竟華為與塞力斯合作的新上市的問界M9已經(jīng)受到了市場的歡迎?；蛟S就是因?yàn)閱柦绲某晒?，也吸引了長安汽車與其合作，如果與長安汽車的合作也順利的話,，估計(jì)未來還會(huì)有其他汽車品牌來跟華為爭相合作,。

賽力斯深夜回應(yīng)收到邀請(qǐng),，華為車BU獨(dú)立會(huì)產(chǎn)生什么影響,？
在中國新能源汽車市場上，華為無疑是一個(gè)舉足輕重的角色,，一直以來華為造車與否始終是市場最關(guān)注的話題,，就在最近華為車BU獨(dú)立的消息始終引發(fā)著市場的關(guān)注，就在11月26日,，華為車BU獨(dú)立的消息再度沖上熱搜,，其重要的合作伙伴賽力斯深夜回應(yīng)收到邀請(qǐng)，華為車BU的獨(dú)立之路會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？

一,、賽力斯深夜回應(yīng)收到邀請(qǐng),？
據(jù)中國基金報(bào)的報(bào)道，11月26日,，華為重磅宣布成立汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案新公司,、以及長安選擇出資參投。雙方在深圳簽署了《投資合作備忘錄》,。經(jīng)協(xié)商,，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā),、生產(chǎn),、銷售和服務(wù)。
新公司將致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,，并作為服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺(tái),，對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司,。
在市場猜測誰會(huì)加入新公司的股東行列之時(shí),，華為智選汽車的“老朋友”賽力斯，于26日深夜在其官微上發(fā)布聲明,。
賽力斯方面表示,，目前公司已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司，共同參與打造電動(dòng)化,、智能化開放平臺(tái)的邀請(qǐng),，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。
根據(jù)此次備忘錄內(nèi)容來看,，將由華為設(shè)立新公司,，其業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙,、智能汽車數(shù)字平臺(tái),、智能車云、AR-HUD 與智能車燈等,，并將專用于新公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù),、資產(chǎn)和人員注入至目標(biāo)公司。
而長安汽車也表示,，該公司及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司,，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。

二,、華為車BU獨(dú)立會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響,？
日前,，賽力斯官方回應(yīng)稱已經(jīng)收到了華為車BU獨(dú)立的邀請(qǐng)，并表示會(huì)積極響應(yīng),。這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注,，華為車BU獨(dú)立會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響？而賽力斯作為重要的合作伙伴參與其中,，又將扮演怎樣的角色,？
首先，華為車BU的獨(dú)立是意料之中的事情,。華為車BU作為華為的重要戰(zhàn)略支點(diǎn),，與其他華為業(yè)務(wù)具有較大的差異性。按照華為一直以來的做法,，這種具有較大差異性的業(yè)務(wù)獨(dú)立也是常規(guī)炒作,。華為在多個(gè)領(lǐng)域都有涉足，如手機(jī),、通信,、云計(jì)算等，每個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和市場需求都有所不同,。因此，華為將這些業(yè)務(wù)劃分為不同的BU（Business Unit,，業(yè)務(wù)單元）,，以便更好地進(jìn)行管理和資源配置。
在汽車領(lǐng)域,，華為主要通過與車企合作的方式,，提供智能汽車解決方案。這種合作模式與華為在其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)模式有很大不同,，因此將汽車業(yè)務(wù)獨(dú)立出來,，有利于華為更好地專注于汽車領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新。此外,，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，智能汽車已成為未來競爭的焦點(diǎn)。華為車BU的獨(dú)立,，有助于華為在這一領(lǐng)域形成更強(qiáng)的競爭力,。
其次，華為車BU的獨(dú)立有類似榮耀脫離華為的成功案例,。正如同當(dāng)年榮耀獨(dú)立一樣,，華為車BU的獨(dú)立可以說是一個(gè)已經(jīng)有成型先例的方案。榮耀脫離華為之后反而進(jìn)入了發(fā)展的快車道,，同樣華為車BU也是有類似的可能性,。榮耀獨(dú)立后，憑借自身的品牌優(yōu)勢和技術(shù)創(chuàng)新，迅速在智能手機(jī)市場崛起,，成為國內(nèi)市場份額第二的品牌,。這一成功案例為華為車BU的獨(dú)立提供了有力的借鑒。
第三,，賽力斯收到邀請(qǐng)參與華為車BU獨(dú)立設(shè)計(jì)順理成章,。在長期的發(fā)展過程中，以賽力斯為代表的車企通過與華為的持續(xù)不斷地密切合作,，已經(jīng)構(gòu)建起了具有較強(qiáng)市場競爭力的問界品牌體系,。這也成為了華為車BU獨(dú)立最典型的一個(gè)案例。在這樣的情況下,，賽力斯收到邀請(qǐng)參與獨(dú)立設(shè)計(jì)也就是順理成章的事情,。正如賽力斯在聲明中說的那樣，華為車BU的獨(dú)立對(duì)于賽力斯與華為的合作并不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響,，更不會(huì)干擾兩者的合作關(guān)系,。更何況賽力斯是目前與華為車BU合作最深入、范圍最廣泛,、裝車量最大的整車合作伙伴,，雙方更是定下了2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)。
第四,，賽力斯作為華為車BU的重要合作伙伴,，雙方在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面有著深入的合作,。賽力斯在汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場經(jīng)驗(yàn),，為華為車BU的獨(dú)立提供了有力支持。同時(shí),，賽力斯也將借助華為在智能硬件,、軟件等方面的技術(shù)優(yōu)勢，進(jìn)一步提升自身產(chǎn)品的競爭力,。
從長期來看,，華為車BU的獨(dú)立無疑是具有重要意義的事件。它不僅有助于華為車BU更好地發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢,，還有助于華為更好地抓住未來的機(jī)遇和挑戰(zhàn),。與此同時(shí)，賽力斯為代表的產(chǎn)業(yè)鏈重要參與方無疑能夠在其中扮演更加重要的角色,。整體而言,，華為車BU的獨(dú)立無疑更加值得看好，下一個(gè)汽車市場的榮耀可能將要出現(xiàn),。

有的時(shí)候我真的很不理解,，消息是上周3傳的,，然后辟謠小作文瘋傳，真的不理解,，造謠真的不需要成本嗎,？踏空人的留言