1,、高合汽車“暴雷”的傳聞，成為引爆2024年車市的第一顆雷,，考慮到這個品牌有著“最貴國產(chǎn)電動汽車”和“豪華純電天花板”的高帽子,，雖然其官方否認傳聞，但從銷量數(shù)據(jù)和創(chuàng)始人資歷來看,，“暴雷”傳聞絕非空穴來風,，真正要關注的是骨牌效應會否蔓延到整個電動汽車行業(yè)。
2,、時間回到兩年前,，當時的電動汽車市場可以用“圍城”兩字來形容，“城里的人想出去（出口）”,，“城外的人想進來（進場）”,，比亞迪、特斯拉這樣的頭部玩家都在想方設法地增加出口量,，而新進場的品牌或單槍匹馬殺入，譬如小米,，或者干脆抱個大腿殺入（華為系）,，經(jīng)過兩年時間的市場檢驗，那些單憑靠著講故事就敢造車的品牌,，其塌樓應該是板上釘釘?shù)氖虑?，還是那句名言：潮水褪去才知道誰在裸泳。
3,、比如這次“暴雷”的高合汽車,，從量產(chǎn)車進入到市場之后，年銷量從來沒有突破過一萬臺,，這不要說是放在電動汽車市場上毫無競爭力,，即使放在十年前的傳統(tǒng)汽車市場，也只能靠著地方政府的補貼茍活,，說句“殺人誅心”的話,，這種品牌本來就是打著地方財政補貼的心思，根本就不是去正兒八經(jīng)地造車,，所以才敢賣出七八十萬的天價,，存粹就是為了補貼而去的。
4,、事實上,，在電動汽車還主要是大客車的時代，騙補貼的事情就屢見不鮮,，后來還是國家大力整治,，才剎住了這股風氣,，但是那些已經(jīng)把故事變成了車廠的品牌，就只能編一些中東土豪入主的自欺欺人消息了,，高合汽車顯然也不例外,，再聯(lián)系到恒大汽車的中東“白衣騎士”也在2023年底黯然退場，這種偶然之外的必然,，也會變成若干年后回顧汽車品牌大浪淘沙的一段小插曲,。
5、造車,，造電動車,，無外乎三種情況，一種是“蔚小理”這種敢于吃螃蟹的人,，一種是恒大,、高合這種講故事的，還有一種就是華為,、小米這種當成轉型方向的,，以及比亞迪、特斯拉這種初步達成了市場領先地位的,。
6,、結局無外乎也是三種，敢于首先吃螃蟹的會大幅分化,，有的品牌會變成歷史,，講故事的終究會有故事講不下去的那一天，比如高合汽車,、比如賈躍亭造車,，這種應該關注的倒是比亞迪、特斯拉這樣的市場王者,，誰能夠成為“王中王”,，會不會被華為、小米后來居上,，這才是2030年之前車市的真正看點,。
7、作為消費者來說,，由于汽車的使用周期遠遠長于手機,，因此在選購電動汽車的時候，盡可能不要讓自己成為“小白鼠”,，比如高合汽車此番“暴雷”,，被優(yōu)化的員工可以換個工廠上班，但是買了高合汽車的用戶,，一旦服務器被關閉,，那么所謂的智能汽車就跟電動三輪車沒有啥區(qū)別了,，這才是最大的風險。
8,、因此,，高合是2024年暴雷的第一家車企，但絕對不會是最后一家,，在可見的骨牌效應下,，對于消費者來說，能做的就是不做“小白鼠”,，盡可能選擇比亞迪,、特斯拉這樣已經(jīng)明確出線的電動汽車品牌，那些還在沖刺中的品牌,，包括“蔚小理”在內,，都有可能變成下一個樂視手機，如果電動車是家里的唯一一輛汽車,，那么選購來說更要慎重些,。
9、就像電影里面的那句臺詞,，“出來混,、遲早要還的”，對于在造車浪潮中抱著投機心態(tài)進場的品牌,，不僅消費者要遠離,，對于投資者來說,，更要有多遠就要躲多遠,，恒大汽車、法拉第未來股價大跌99%,，已經(jīng)瀕臨退市的下場,，只不過早高合汽車一步而已。

要是從新聞動態(tài)來看的話,，這個高合汽車去年后半年好像光忙著辟謠了,。前幾個月高合汽車裁員的消息就爆了出來，而且裁員比例看著還挺大,，當時高合汽車就出來辟了一波謠,。如今市面上又傳其所有工作都停止了，高合汽車看著更急了,，都準備向警方報案了,。但是從其銷售數(shù)據(jù)上來看，其確實情況不好,。在新能源汽車市場火爆的去年一年里,，其他新勢力車企銷量都在創(chuàng)新高,，但是在去年最后5個月內，高合汽車僅交付了5443輛汽車,，再加上之前的裁員也并非空穴來風,，這怎么能不讓人懷疑其真實狀況究竟如何呢？