十年前,，估計(jì)沒(méi)有人會(huì)想到，以鋰電池為動(dòng)力源的純電汽車會(huì)取得今天這樣的成就,，也很少有人能把握住寧德時(shí)代,，比亞迪的投資機(jī)遇。

半固態(tài)或者固態(tài)電池被普遍認(rèn)為是替代現(xiàn)有磷酸鐵鋰和三元鋰電池的下一代產(chǎn)品,，也有望徹底解決純電汽車的續(xù)航和充電問(wèn)題,。譬如前一段比較熱的新聞是，蔚來(lái)搭載150 kWh半固態(tài)電池純電動(dòng)轎車ET7最終行駛了1044公里,。這個(gè)業(yè)績(jī)不但碾壓了大部分燃油車,，也碾壓了很多增程式汽車。

在國(guó)內(nèi),，雖然寧德時(shí)代這樣的巨頭們似乎還沒(méi)有太多這方面的進(jìn)展,，但有不少規(guī)模小一點(diǎn)的企業(yè)在發(fā)力于此。譬如初創(chuàng)電池企業(yè)的清陶能源完成了與上汽聯(lián)合開發(fā)的第一代半固態(tài)電池裝車實(shí)驗(yàn),，測(cè)試車輛最大續(xù)航里程達(dá)到1083公里,，將于明年在上汽智己汽車平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而此前蔚來(lái)搭載的半固態(tài)電池則來(lái)源于衛(wèi)藍(lán)新能源,。

這些都是肉眼可見的優(yōu)勢(shì),，雖然現(xiàn)在規(guī)模尚小，但增量卻非?？捎^,。