波音737 MAX 9型客機后艙應(yīng)急艙門突然脫落事件,，隨著美聯(lián)航已經(jīng)發(fā)現(xiàn)近10架飛機出現(xiàn)螺栓松動情況，事件開始深度發(fā)酵,。脫落事件發(fā)生后,，有人分析是偶然事件，也有人說問題可能比表面的嚴重,。事實證明,，波音737 MAX 9被發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)字還在增加，看來針對737 MAX 9飛機的安全檢查,，持續(xù)時間難以預測,。波音此前想走出低谷，可轉(zhuǎn)眼又面臨至暗時刻,。

事實上,，在2018至2019年經(jīng)歷兩場重大空難后，波音737 MAX系列客機曾在全球廣泛停飛近兩年,。其間波音也是努力挽回公眾對737 MAX系列飛機安全性的信心,。此番波音737 MAX的回歸讓波音信心滿滿,，不過，艙門脫落事件真的很打臉,。讓波音不得不直面一系列質(zhì)量的缺陷,。就連美國飛機安全專家約翰·考克斯也在“是一個機隊的問題，還是一個質(zhì)量控制問題,?！鄙袭嫽辏磥聿ㄒ暨@一關(guān)是有點難過,。畢竟安全事大,。