小米汽車的出現(xiàn)無疑是最近新能源的熱點(diǎn)話題,，自從雷軍上次的產(chǎn)品預(yù)熱后,，關(guān)于小米汽車的價(jià)格一直是大家討論和關(guān)注的熱點(diǎn)。
小米公司經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)成為一個(gè)類似于“顛覆性創(chuàng)新”的中國案例,。
這次關(guān)注的小米汽車價(jià)格,，對(duì)小米公司來說、對(duì)雷軍個(gè)人來說,、對(duì)于廣大消費(fèi)者來說其實(shí)進(jìn)入了一個(gè)“尷尬的博弈空間”。
對(duì)于小米汽車和雷軍本人來說,，如果處理不慎,，也許已經(jīng)是一次口碑營銷推廣的危機(jī)到來。
1,、“高性價(jià)比的心智”面臨沖擊,。
一直以來，從小米手機(jī)開始,，“高性價(jià)比”這個(gè)差異化賣點(diǎn)一直是小米的利器,，這個(gè)營銷價(jià)值主張已經(jīng)深深地占據(jù)了用戶心智。
“高性價(jià)比”在中國市場的消費(fèi)者看來,，首先應(yīng)該就是最簡單粗暴的低價(jià),，其次才是性能上的領(lǐng)先?！案咝詢r(jià)比”的前提首先是低價(jià),，能夠讓每個(gè)消費(fèi)者快速地上手。
從這個(gè)角度來說,，無論是小米的手機(jī),、平板、路由器,、臺(tái)燈等3C產(chǎn)品,，由于客單價(jià)不高，加上試錯(cuò)成本不高,，因此這種“高性價(jià)比”的推廣方式確實(shí)能占據(jù)用戶心智,，并實(shí)現(xiàn)業(yè)績上的短期快速增長。
而這次的小米汽車,，已經(jīng)不是小家電和3C產(chǎn)品了,，客單價(jià)比較高；汽車和小米之前的傳統(tǒng)產(chǎn)品有本質(zhì)的區(qū)別,。
如何用好這個(gè)“高性價(jià)比的心智”定律,，其實(shí)在我們看來是有非常大難度的,。至于雷軍說的：小米汽車的性能是200萬-300萬高性能車的標(biāo)配；因此這個(gè)價(jià)格不可能太低。
——如果是這樣,，小米的“高性價(jià)比的心智”定律面臨很大的沖擊,，可能這個(gè)沖擊比我們想象的要大。
2,、“名詞概念，參數(shù)領(lǐng)先”的低成本推廣方式邊際效應(yīng)遞減,。
其實(shí)，汽車和小家電,、大家電 ，以及3C數(shù)碼產(chǎn)品還是有很大差別的,。汽車消費(fèi),，因?yàn)榭蛦蝺r(jià)相對(duì)比較高,，消費(fèi)者決策相對(duì)更為理性一點(diǎn)。
如果塑造太多的“名詞概念”,，強(qiáng)調(diào)各種參數(shù)遙遙領(lǐng)先；這種小米的傳統(tǒng)營銷推廣方式在汽車上面不一定能夠帶來期望的效果,，甚至大概率會(huì)出現(xiàn)邊際效應(yīng)遞減。
汽車消費(fèi),，關(guān)系到品牌體驗(yàn)、駕駛體驗(yàn),、乘坐體驗(yàn),、售后體驗(yàn)等等多個(gè)價(jià)值要素,，相對(duì)傳統(tǒng)的手機(jī)等產(chǎn)品,，用戶的接觸點(diǎn)會(huì)多很多,；這個(gè)也確實(shí)會(huì)更要求廠家的“真情實(shí)意”,。
無論如何，祝小米汽車好運(yùn),，也希望小米汽車定價(jià)更能打動(dòng)消費(fèi)者,。

雷軍造車已經(jīng)有好幾年,，中間關(guān)于造車選址，上市日期等等,，幾乎兩三個(gè)月就上一次頭條，前兩天剛剛開了聲勢浩大的發(fā)布會(huì),，沒有想到，這么多輪宣傳攻勢后,，小米汽車到底定價(jià)多少,，到現(xiàn)在大家都不知道。其實(shí)在大部分消費(fèi)者的內(nèi)心深處,，對(duì)小米手機(jī)的固有思維可能讓其角色小米汽車會(huì)走平民路線,，畢竟現(xiàn)如今電動(dòng)汽車市場內(nèi)卷嚴(yán)重，大家都在降價(jià),。不過看雷軍的說法,，他覺得十四萬九和十九萬九都是在開玩笑，那我估計(jì)小米汽車可能要比大家預(yù)想中要貴得多了,。

目前來看,，小米可能是想借汽車同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)，一是業(yè)務(wù)多元化,，二是品牌高端化,。不過，理想很豐滿但現(xiàn)實(shí)恐怕會(huì)很骨感……

說的沒錯(cuò)