記得小米的初代手機(jī)發(fā)布的時(shí)候,，可是只要1999元的,，當(dāng)時(shí)大致只有蘋果手機(jī)一半左右的價(jià)格。但到了小米汽車,，36萬元的價(jià)格可以說碾壓了特斯拉的Model 3和Y,，和Y的性能版價(jià)格已經(jīng)不相上下。這個(gè)價(jià)格,，與蔚小理這三家的高端車型的價(jià)格對(duì)比,，也是差不多的。

不過作為試水車型,，雷軍顯然沒有去考慮有多少人去買這臺(tái)車,，而是希望買了這臺(tái)車的人能夠真實(shí)感受到小米的品質(zhì)。也許就像特斯拉最開始做的是Model S和X這樣的高端產(chǎn)品一樣,，不靠走量取勝,。從邏輯上，如果高端的產(chǎn)品都能做出來,，那么中低端的更沒有任何問題了,。

但這樣會(huì)成功么？我看看未必,。畢竟純電汽車現(xiàn)在的技術(shù)路線已經(jīng)基本上非常成熟了,，各家只要堆料，大概率都能拿出超級(jí)性能的車,。那么未來的競(jìng)爭(zhēng),，并不一定在于技術(shù)，而是性價(jià)比,。在中國能買得起36萬元汽車的消費(fèi)者還是少數(shù)派,。