充電站其實是公共產(chǎn)品，而很難成為哪個品牌的專屬服務,，連特斯拉的超級充電站都開放給了其他非特斯拉用戶,。多個車企聯(lián)手建設充電站并為多個品牌提供服務，能夠降低企業(yè)建設充電網(wǎng)絡的成本,，提高利用率,。

寶馬和奔馳是齊名的豪華品牌,，聯(lián)手涉足這一領域，對于兩家的用戶而言是好事,。但我不理解的是,，“豪華充電服務”究竟是什么樣的體驗，是在充電的過程中有專屬的休息室,，娛樂設施還是其他,，尚且不得而知，這倒是可以參考飛機頭等艙的待遇暢想一下,。

此外,，寶馬和奔馳的電動化率其實不高，這種建設布局未來也許是不錯的,，但當下可能不會有多少寶馬和奔馳車主用,。更何況，其他充電站也可以用,，只有便利和低價才是硬核競爭力,。