充電站其實是公共產(chǎn)品,，而很難成為哪個品牌的專屬服務(wù)，連特斯拉的超級充電站都開放給了其他非特斯拉用戶,。多個車企聯(lián)手建設(shè)充電站并為多個品牌提供服務(wù),，能夠降低企業(yè)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的成本，提高利用率,。

寶馬和奔馳是齊名的豪華品牌,，聯(lián)手涉足這一領(lǐng)域，對于兩家的用戶而言是好事。但我不理解的是,，“豪華充電服務(wù)”究竟是什么樣的體驗,，是在充電的過程中有專屬的休息室，娛樂設(shè)施還是其他,，尚且不得而知,，這倒是可以參考飛機頭等艙的待遇暢想一下。

此外,，寶馬和奔馳的電動化率其實不高,，這種建設(shè)布局未來也許是不錯的，但當(dāng)下可能不會有多少寶馬和奔馳車主用,。更何況,，其他充電站也可以用，只有便利和低價才是硬核競爭力,。