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小鵬也降價(jià)2萬,,如何看待新能源汽車價(jià)格戰(zhàn),?

2024-03-04 10:30
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又有新能源汽車巨頭宣布降價(jià)。3月3日,,小鵬汽車宣布,,2024年3月31日前,小鵬G6全系車型限時(shí)立減2萬元,,優(yōu)惠后售價(jià)為18.99萬元起,。業(yè)內(nèi)人士分析指出,新能源車企在2024年的增速將進(jìn)一步承壓,,因此以頭部車企為主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù),,競爭將非常激烈。 | 相關(guān)閱讀(證券時(shí)報(bào))
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楊波

楊波

資深財(cái)經(jīng)媒體人,,專注中概股研究

對(duì)于大部分新能源汽車企業(yè)而言,,2024無疑是生與死的分水嶺,或者生存或者死亡,。

1,、在比亞迪率先在龍年放出降價(jià)大招之后,不出意外的是,,大部分車企也如約應(yīng)對(duì),,造車新勢(shì)力里面的小鵬汽車也官宣降價(jià),但降價(jià)之后最直接的影響就是小鵬港股股價(jià)跌了近5%,,可以想見今天晚上美股小鵬汽車的走勢(shì)也不會(huì)好,,這更加凸現(xiàn)了電動(dòng)車降價(jià)潮下的囚徒效應(yīng)。

2,、首先,,小鵬汽車降價(jià)的直接因素是二月份的銷量數(shù)據(jù)不理想,根據(jù)今年2月份的產(chǎn)銷快報(bào)顯示,,小鵬汽車銷售為4545輛,,環(huán)比下滑了44.90%,因此降價(jià)是最直接也是最好的拉臺(tái)銷量的武器。

3,、因此,,雖然降價(jià)會(huì)對(duì)小鵬汽車的毛利率產(chǎn)生顯著的負(fù)面影響,但別無選擇,,只能主動(dòng)降價(jià)來拉抬銷量,。不僅如此,考慮的小米汽車大概率也會(huì)在今年三四月份發(fā)布官方價(jià)格,,大概率是在20萬元左右,,那么這就會(huì)成為小鵬汽車最直接的競爭對(duì)手,因此小鵬汽車選擇在現(xiàn)在就選擇主動(dòng)降價(jià),,也有曲線狙擊小米汽車目的,。

4、從小鵬汽車和眾多電動(dòng)汽車廠商主動(dòng)降價(jià)可以看出,,在今年市場將是毫無疑問的分水嶺,,而且越是下沉市場價(jià)格戰(zhàn)會(huì)打的越慘烈,不要忘了,,特斯拉還沒有跟隨降價(jià),,以馬斯克一貫以價(jià)格換市場的策略,年內(nèi)特斯拉兩款主力車型的降價(jià)也是大概率事件,,到時(shí)候就不是降價(jià)不降價(jià)的問題了,,而是降多少的問題了。

5,、而且聲勢(shì)浩大的降價(jià)潮之下,,影響到的不只是整車廠商的利潤,那些核心的配件廠商也會(huì)遭到波及,,除了有定價(jià)權(quán)的極少數(shù)巨頭之外,,缺乏定價(jià)權(quán)的電動(dòng)車配件廠商,未來兩年的日子都不會(huì)好過,,這是投資者應(yīng)該可以預(yù)期的,。

6、總之,,這波降價(jià)對(duì)于車企來說,,就是典型的囚徒效應(yīng),考慮到目前電動(dòng)車的新車滲透率已經(jīng)突破了30%,,而充電樁等配套設(shè)備的完善不可能一蹴而就,因此在電動(dòng)車滲透率繼續(xù)提升到40%甚至50%的過程中,,一定會(huì)是大魚吃小魚的贏者通吃,。

7、而在這種情況下,車企要突出重圍,,除了必要的規(guī)模優(yōu)勢(shì)之外,,只能去突破海外市場,但是2023年中國已經(jīng)取代日本成為全球最大的汽車出口國,,海外市場上中國汽車品牌的競爭已經(jīng)很激烈了,,那么對(duì)于小鵬等造車新勢(shì)力來說,海外市場還只有零星的銷量,,那么只能在國內(nèi)市場讓價(jià)格戰(zhàn)來的更猛烈些了,。

8、最后,,對(duì)于近兩年有意購車的用戶來說,,現(xiàn)在只能選擇大品牌的電動(dòng)車,否則很可能就會(huì)變成那些金立手機(jī),、樂視手機(jī)用戶的結(jié)局,,一旦廠商的服務(wù)器徹底關(guān)閉,那么手上的新車不只是貶值極大,,而且考慮到電動(dòng)車的特殊性,,甚至發(fā)生行駛過程中的諸多安全問題,以及扯不清的售后麻煩,,因此個(gè)人建議電動(dòng)車主不要只圖便宜,,還是要選擇那些有底氣熬過這波降價(jià)潮的品牌。

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華神

華神

軟件工程師

看到這篇新聞我不禁回想起了去年,,去年也是春節(jié)前后,,特斯拉率先開始降價(jià),由此掀起了持續(xù)一整年的新能源車價(jià)格戰(zhàn),,也正因?yàn)榇?,去年被稱為電動(dòng)汽車行業(yè)洗牌之年。今年春天的價(jià)格戰(zhàn),,是由比亞迪開始的,,隨后哪吒汽車和小鵬汽車等一系列國產(chǎn)電動(dòng)汽車廠商也跟了上去。這一幕跟去年如此相似,,這說明電動(dòng)汽車行業(yè)的洗牌還在繼續(xù),,經(jīng)歷了過去一年的激烈競爭之后,今年的電動(dòng)汽車市場也不好過,,各個(gè)品牌從春天開始就準(zhǔn)備好要“白刃戰(zhàn)”了,。

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GreenCo2

GreenCo2

十年夢(mèng)碎,蘋果造車畫上休止符,,蘋果終止造車,,蘋果做每一項(xiàng)決策都不是拍腦門的,,同時(shí)奔馳也放棄了電車。 奔馳與蘋果公司的戰(zhàn)略調(diào)整和重心轉(zhuǎn)移,,奔馳與蘋果公司都曾經(jīng)宣布了自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略,,計(jì)劃在未來的車型陣容中,推出純電動(dòng)車款,,甚至完全自動(dòng)駕駛的汽車,。然而,隨著市場變化和內(nèi)部因素的影響,,奔馳與蘋果公司都不得不重新考慮自己的戰(zhàn)略,。奔馳選擇了內(nèi)燃機(jī)的戰(zhàn)略,同時(shí)也繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)技術(shù),,以提升動(dòng)力和效率,。蘋果公司則選擇了放棄造車,專注于自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)的研發(fā),,以及生成式人工智能項(xiàng)目,,這也是蘋果內(nèi)部更加重視的項(xiàng)目。反之國內(nèi)新能源品牌劇增,,值不值大家深思,?比亞迪開啟了新年來的第一槍,秦7.98萬,,同比去年燃油車的雪鐵龍C6,,歷史重演。2024年新能源必將是不平凡的一年,。

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