看到奔馳的這個(gè)決定，也讓我反思現(xiàn)在政府和很多企業(yè)的電動(dòng)化目標(biāo)是不是過(guò)于激進(jìn)了,，也剝奪了很多消費(fèi)者自由選擇的權(quán)利。

的確,，現(xiàn)在消費(fèi)者并不是全部都喜歡電動(dòng)車的,，先拋開(kāi)續(xù)航焦慮不談，還有很多因素會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車角色,，譬如較為昂貴的購(gòu)車成本和較低的保值率——光著一點(diǎn)很多消費(fèi)者還會(huì)覺(jué)得買燃油車更劃算,，因?yàn)榫褪前讶加蛙囉玫教蕴湾X也比電車的貶值要低得多,。而且內(nèi)燃機(jī)技術(shù)并不會(huì)很快淘汰,，畢竟這個(gè)世界上的石油，從目前的開(kāi)采強(qiáng)度看,，還是不用太擔(dān)憂什么時(shí)候能用完的。

奔馳一家放棄純電,，這不代表純電不是趨勢(shì)，只是全面純電的來(lái)臨,，可能會(huì)晚于絕大部分人的預(yù)期。也許百年之后,，人們還能看到燃油車的存在。

奔馳放棄電動(dòng)車,，這個(gè)消息可不是我們知道了,，全世界都知道,，這是給全世界釋放的一個(gè)信號(hào)啊，國(guó)外民眾會(huì)怎么想怎么看之前不是說(shuō)2035年歐洲要全面禁止銷售燃油車嗎,？然后被一眾車企集體反對(duì),，特別是德國(guó)車企,，又不得不一帶推遲,，直到現(xiàn)在都沒(méi)有一個(gè)具體的說(shuō)法,，現(xiàn)在奔馳第一個(gè)攤牌了勞資不搞電動(dòng)車了,，還是干回老本行，你歐盟禁售一個(gè)試試,，燃油車在主流國(guó)家會(huì)成為奢侈品,，他們?cè)诮蹮o(wú)非就是設(shè)置一個(gè)門檻而已，達(dá)到門檻以上的車型照賣不誤,，無(wú)非是貴嗎,，多出一個(gè)類似于環(huán)保稅之類的東西，至于其他的車輛到時(shí)候是不是用電,，現(xiàn)在就不好說(shuō)了,，現(xiàn)在蘋果跟奔馳同時(shí)宣布不玩了，電動(dòng)車這東西真的好嗎,？這些東西都會(huì)變成我們出海的阻礙,，原本剛剛給很多人創(chuàng)造的一個(gè)電動(dòng)車是未來(lái)的“心錨”這么一來(lái)將會(huì)被更多人質(zhì)疑，現(xiàn)在是一個(gè)信息透明但輿論當(dāng)先的年代，等大家都冷靜下來(lái)思考這個(gè)問(wèn)題,，我們可能就不占優(yōu)勢(shì)了,，都說(shuō)歐洲的油比我們貴，但是你們也要知道他們的電同樣比我們貴,，而且大多數(shù)國(guó)家的國(guó)土面積都不大，人口也不多,，在國(guó)內(nèi)溜達(dá)都很少需要跑長(zhǎng)途，上下班也不會(huì)有早晚高峰,，這樣的國(guó)情下賣電動(dòng)車是真的有必要嗎,？對(duì)于車企來(lái)說(shuō)就愛(ài)客戶頭腦發(fā)熱就怕客戶突然醒悟

贊良心商家，確保給買不起電車的消費(fèi)者保留一個(gè)性價(jià)比還比較高的選擇……