看來價(jià)格戰(zhàn)不靈啦,！要知道過去的2023年新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)打了一年,，伴隨著新能源滲透率超過35%,，漲勢一路看好。2024年剛開年,，價(jià)格戰(zhàn)又重燃戰(zhàn)火,。截止到目前，參戰(zhàn)的車企數(shù)量也已經(jīng)達(dá)到十多家,?？梢哉f，只要數(shù)得出來的主流品牌,，都已經(jīng)給出了優(yōu)惠政策,。

這個時候，麥肯錫最新發(fā)布的中國汽車消費(fèi)市場的洞察報(bào)告給出了不同聲音,，我覺得對當(dāng)前汽車市場價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)狀分析還是很客觀的,，指出了價(jià)格競爭對消費(fèi)者購車決策的有限影響。的確,，光降價(jià)不能解決用戶體驗(yàn)問題,，任何消費(fèi)品類都有高中低檔，切莫因?yàn)榫砹藘r(jià)格而傷了牌子,。

此外,，麥肯錫的報(bào)告還著重強(qiáng)調(diào)了消費(fèi)者對新能源汽車的態(tài)度變化和對自動駕駛功能的興趣增加。通過分析消費(fèi)者的后悔率和支付意愿變化,，麥肯錫揭示了這些新趨勢背后的原因,，如充電設(shè)施建設(shè)不足和自動駕駛技術(shù)教育不足。不得不說,，比起直覺和網(wǎng)絡(luò)的流言蜚語,，這些基于數(shù)據(jù)和調(diào)查的分析對新能源企業(yè)在接下來如何服務(wù)客戶，提供更加適合市場的產(chǎn)品和定價(jià)顯得尤為重要,。