繼2022年營收首次突破3000億元后,，2023年寧德時代營收突破4000億元。除了營收創(chuàng)新高外,，寧德時代年度凈利潤首次超過400億元,，這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司年度凈利潤首次突破400億元。毫無疑問,，寧德時代去年業(yè)績創(chuàng)新紀(jì)錄是與其在動力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢有關(guān),，其成本控制、產(chǎn)品溢價和盈利能力都相對較強,。

?同時,，從產(chǎn)品營收表現(xiàn)來看，儲能電池系統(tǒng)位居其第二大營收來源,，且從營收增速來看,，儲能電池系統(tǒng)快于動力電池系統(tǒng)。儲能作為解決新能源不穩(wěn)定性的重要手段，隨著雙碳戰(zhàn)略的實施和新能源占比與規(guī)模的迅速提升有著更好的發(fā)展前景,。

此外,，去年寧德時代海外市場增速快于國內(nèi)市場，這凸顯出在國內(nèi)市場競爭激烈的情況下,，海外市場有更大的發(fā)展空間,。

寧德時代和比亞迪這兩家中國企業(yè)的爆炸式增長是得益于中國早早就部署的新能源汽車戰(zhàn)略的，從現(xiàn)在這個時點去看中國十幾年前就開始的新能源汽車促進政策,，可以說是非常有遠見卓識的,。但站在現(xiàn)在這個時點，我認為中國的整車還是零部件企業(yè)要考慮更深層次的問題了,，這就是如何邁出國門走向全球,。

寧德時代和比亞迪做的還算不錯，譬如2023年的數(shù)據(jù)就顯示,，海外收入達到1309.92億元,，同比大幅增長70.29%，占整體營收比例躍升至32.67%,。但未來,，隨著全球企業(yè)對動力電池領(lǐng)域布局的加速，寧德時代是否還能守住這個市場份額,，也是一個未知數(shù),。而比亞迪的半年報也顯示，海外市場的收入達到644.10億元,，同比增長92.94%,；占總營收的比達到24.76%。