成立于2015年的威馬汽車也曾是造車新勢(shì)力頭部陣營(yíng)中的一員,，但現(xiàn)在處于破產(chǎn)重整階段,，威馬汽車先后三次嘗試上市均無果而終。進(jìn)入2023年后,，威馬汽車風(fēng)波不斷,，接連被曝出裁員停薪、停工停產(chǎn),、門店關(guān)閉,、股權(quán)凍結(jié)。2月份,，威馬員工大部分被停薪留職,，現(xiàn)在又是債超過203億元，多位高層被抓,?？梢哉f，威馬已經(jīng)積重難返,。

還記得去年威馬創(chuàng)始人沈暉通過社交平臺(tái)發(fā)文：“這周出差去了慕尼黑,，然后紐約。好事多磨,，靜待花開”，還好似一副歲月靜好的樣子,。而實(shí)際上,，沈暉社交平臺(tái)已交由代理公司運(yùn)維，沈暉早已金蟬脫殼逃往國(guó)外。

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,，持續(xù)的資金流動(dòng)性是重中之重,。游戲玩法也很簡(jiǎn)單：誰(shuí)能持續(xù)燒錢，誰(shuí)能快速量產(chǎn),，誰(shuí)能做好營(yíng)銷和服務(wù),，才能一路熬死對(duì)手存活下去，最后僅存的勝利者再去瓜分市場(chǎng)份額,。而威馬顯然沒有搞懂游戲晉級(jí)的套路,，在技術(shù)水平?jīng)]有明顯優(yōu)勢(shì)的情況下，資金也出現(xiàn)了嚴(yán)重的斷裂,。威馬的倒下,，既是給新能源造車企業(yè)敲響警鐘，也給那些潛在購(gòu)車者以提醒,，還是盡量選擇大品牌,、有歷史、有保證的新能源汽車購(gòu)買比較穩(wěn)妥,。