鋰電行業(yè)經(jīng)歷“倒春寒”
2024-04-02 16:00
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隨著狂熱投資期的過去，鋰電行業(yè)被產(chǎn)能過剩和價格戰(zhàn)的陰影所籠罩,，多家動力電池企業(yè)春節(jié)后又傳出停產(chǎn),、裁員,、降薪等消息。鋰電行業(yè)供過于求的局面,，已經(jīng)反映在整個產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面,。“關(guān)鍵是沒活干,，老板自己都想找個穩(wěn)定的班上,。”3月下旬,，在華東一家鋰電上游公司中擔(dān)任副總經(jīng)理的萬成表示,，新能源產(chǎn)業(yè)鏈從上到下，沒訂單,、工廠半停工已經(jīng)成為常態(tài),，老板們也焦慮得整晚失眠,。 | 相關(guān)閱讀（第一財經(jīng)）
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汝鵬飛
斜杠中老年
鋰電行業(yè)的“倒春寒”是供需失衡的直接體現(xiàn),。需求端的放緩和供應(yīng)端的過剩共同導(dǎo)致了當(dāng)前的困境,。
新能源汽車是鋰電行業(yè)的主要需求方，但近年來銷售增速放緩顯著,。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2021年新能源汽車的銷量同比增長157.5%，2022年則減少到了93.4%,，2023年37.9%,，行業(yè)因為進(jìn)入成熟期而增速放緩的趨勢顯著。下游需求不僅無法支持上游動力電池繼續(xù)“狂飆”擴張,，而且還會因大打價格戰(zhàn)而倒逼上游讓出更多的利潤空間,。
鋰電行業(yè)產(chǎn)能供應(yīng)過剩，則是前期瘋狂擴張所帶來的后遺癥,。按照本篇報道中數(shù)據(jù),，僅2022年整個行業(yè)就多生產(chǎn)了足以裝備200萬輛車的動力電池，供大于求不斷深化,。并且,，出口方面也將承受明顯的長期壓力。3月30日,，日本經(jīng)濟(jì)新聞報道稱,，日本和歐盟計劃在電動汽車電池等領(lǐng)域的關(guān)鍵材料研發(fā)上正式展開合作，減少對中國的依賴,。
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Mr.Chang
那就奇了怪了,，車企不是公布一季度新能源車銷量大增嗎。既然銷量大增說明生產(chǎn)很好啊,，生產(chǎn)好需求電池不就大嗎,，到底誰在說謊呢
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