鋰電行業(yè)經(jīng)歷“倒春寒”
2024-04-02 16:00
文本設置
小號
默認
大號
Plus(0條)
分享到
隨著狂熱投資期的過去,，鋰電行業(yè)被產(chǎn)能過剩和價格戰(zhàn)的陰影所籠罩，多家動力電池企業(yè)春節(jié)后又傳出停產(chǎn),、裁員,、降薪等消息。鋰電行業(yè)供過于求的局面,，已經(jīng)反映在整個產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面,。“關(guān)鍵是沒活干,，老板自己都想找個穩(wěn)定的班上,?！?月下旬，在華東一家鋰電上游公司中擔任副總經(jīng)理的萬成表示,，新能源產(chǎn)業(yè)鏈從上到下,，沒訂單、工廠半停工已經(jīng)成為常態(tài),，老板們也焦慮得整晚失眠,。 | 相關(guān)閱讀（第一財經(jīng)）
50
汝鵬飛
斜杠中老年
鋰電行業(yè)的“倒春寒”是供需失衡的直接體現(xiàn)。需求端的放緩和供應端的過剩共同導致了當前的困境,。
新能源汽車是鋰電行業(yè)的主要需求方,，但近年來銷售增速放緩顯著。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2021年新能源汽車的銷量同比增長157.5%,，2022年則減少到了93.4%，2023年37.9%,，行業(yè)因為進入成熟期而增速放緩的趨勢顯著。下游需求不僅無法支持上游動力電池繼續(xù)“狂飆”擴張,，而且還會因大打價格戰(zhàn)而倒逼上游讓出更多的利潤空間,。
鋰電行業(yè)產(chǎn)能供應過剩，則是前期瘋狂擴張所帶來的后遺癥,。按照本篇報道中數(shù)據(jù),，僅2022年整個行業(yè)就多生產(chǎn)了足以裝備200萬輛車的動力電池，供大于求不斷深化,。并且,，出口方面也將承受明顯的長期壓力。3月30日,，日本經(jīng)濟新聞報道稱,，日本和歐盟計劃在電動汽車電池等領(lǐng)域的關(guān)鍵材料研發(fā)上正式展開合作，減少對中國的依賴,。
18
Mr.Chang
那就奇了怪了,，車企不是公布一季度新能源車銷量大增嗎。既然銷量大增說明生產(chǎn)很好啊,，生產(chǎn)好需求電池不就大嗎,，到底誰在說謊呢
評論
撰寫或查看更多評論
請打開財富Plus APP