鋰電行業(yè)的“倒春寒”是供需失衡的直接體現(xiàn),。需求端的放緩和供應(yīng)端的過(guò)剩共同導(dǎo)致了當(dāng)前的困境。

新能源汽車是鋰電行業(yè)的主要需求方,，但近年來(lái)銷售增速放緩顯著,。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車的銷量同比增長(zhǎng)157.5%,，2022年則減少到了93.4%,，2023年37.9%，行業(yè)因?yàn)檫M(jìn)入成熟期而增速放緩的趨勢(shì)顯著,。下游需求不僅無(wú)法支持上游動(dòng)力電池繼續(xù)“狂飆”擴(kuò)張,，而且還會(huì)因大打價(jià)格戰(zhàn)而倒逼上游讓出更多的利潤(rùn)空間。

鋰電行業(yè)產(chǎn)能供應(yīng)過(guò)剩,，則是前期瘋狂擴(kuò)張所帶來(lái)的后遺癥,。按照本篇報(bào)道中數(shù)據(jù)，僅2022年整個(gè)行業(yè)就多生產(chǎn)了足以裝備200萬(wàn)輛車的動(dòng)力電池,，供大于求不斷深化,。并且，出口方面也將承受明顯的長(zhǎng)期壓力,。3月30日,，日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，日本和歐盟計(jì)劃在電動(dòng)汽車電池等領(lǐng)域的關(guān)鍵材料研發(fā)上正式展開(kāi)合作,，減少對(duì)中國(guó)的依賴,。

那就奇了怪了，車企不是公布一季度新能源車銷量大增嗎,。既然銷量大增說(shuō)明生產(chǎn)很好啊,，生產(chǎn)好需求電池不就大嗎，到底誰(shuí)在說(shuō)謊呢