今年開(kāi)年以來(lái),，我們能明顯感覺(jué)到，伴隨著二月開(kāi)始新能源車(chē)銷(xiāo)量的普遍下降,，新能源汽車(chē)市場(chǎng)變卷了,。比亞迪春節(jié)后就開(kāi)始了降價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)的模式,，而后小米汽車(chē)的發(fā)布，又讓其他友商警惕了起來(lái),，紛紛降價(jià)“開(kāi)卷”,。國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)?yán)锩妫?jìng)爭(zhēng)實(shí)力最為雄厚的要屬比亞迪,，這一點(diǎn)從比亞迪的盈利和銷(xiāo)量中能看出來(lái),。就像電商一樣，卷無(wú)可卷的時(shí)候,，大家就會(huì)想到下沉市場(chǎng),，比亞迪開(kāi)店的重點(diǎn)就會(huì)走向小城市和縣里。但是跟電商不一樣,，電車(chē)在縣里的普及需要充電基礎(chǔ)設(shè)施全面鋪開(kāi),，能不能賣(mài)出去，就看縣里的這種設(shè)施鋪得怎么樣了,。