中國(guó)為特斯拉過(guò)去的業(yè)績(jī)提升提供了一個(gè)最好的市場(chǎng),，也為特斯拉現(xiàn)在的業(yè)績(jī)疲軟提供了一個(gè)最壞的市場(chǎng),。

中國(guó)人口眾多、經(jīng)濟(jì)活力排在全球前列,，并且消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)這樣的新事物接受能力也很強(qiáng),，因此為特斯拉提供了一個(gè)巨大的市場(chǎng)。但是中國(guó)同樣還是一個(gè) “卷王”市場(chǎng),。伴隨國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的大量入局,，消費(fèi)者的選擇日益豐富，因而不再執(zhí)著于車(chē)型相對(duì)有限并且價(jià)格起步相對(duì)較高的特斯拉,。當(dāng)然,，中國(guó)市場(chǎng)疲軟并不是導(dǎo)致特斯拉股價(jià)出現(xiàn)顯著下滑的所有原因,，它只是其中的一個(gè)縮影。

馬斯克要如何破局當(dāng)前的困局呢,？我很難想象他只有一味降價(jià)的這一招,。假如未來(lái)半年特斯拉都沒(méi)有采取新的措施，那我才會(huì)不得不承認(rèn)屬于特斯拉的時(shí)代可能就此打上了不太完美的句號(hào),。

需求低迷下,，曾經(jīng)和特斯拉齊名的美國(guó)電動(dòng)車(chē)新勢(shì)力Fisker“梅開(kāi)二度”宣布破產(chǎn)，新銳Rivian下調(diào)了2024年產(chǎn)量預(yù)期,，并通過(guò)裁員“斷臂求生”,，美國(guó)新勢(shì)力的日子很不好過(guò)。

而在全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó),，“電車(chē)之王”比亞迪1-2月份比亞迪的產(chǎn)量和銷(xiāo)量雙雙不及預(yù)期,，2月銷(xiāo)量相較于1月接近腰斬。