近年來,，電動汽車市場快速發(fā)展，引發(fā)了全球動力電池產(chǎn)業(yè)的競爭,。在這個競爭激烈的市場中,，中國的寧德時代和比亞迪已經(jīng)成為全球領先的動力電池制造商，占據(jù)著全球電池市場的重要份額,。比亞迪在去年超LG,，今年前兩月又被LG反超，雙方咬得很緊,。動力電池企業(yè)你追我趕,，各顯神通，新能源電池市場的競爭越發(fā)激烈,。

比亞迪于2020年推出了采用磷酸鐵鋰材料的刀片電池,。這一創(chuàng)新產(chǎn)品解決了電池安全和能量密度相互制約的技術(shù)難題，憑借其強大的技術(shù)實力和完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局,，比亞迪已成為全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠商,。LG是韓國三大電池制造商之一,，在全球電池市場上銷售的產(chǎn)品被廣泛應用于各類電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車中,，一直是市場的有力競爭者,。

近年來，中韓日動力電池三方爭鋒,。在前十的第一軍團中,，中國占了六席，寧德一騎絕塵,，比亞迪和LG在二三位換位,。日本松下緊隨其后。為趕上中國電池企業(yè)的步伐,，韓系三巨頭放下了先前固有的傲慢與偏見,，不僅大舉進軍磷酸鐵鋰，還要發(fā)力磷酸錳鐵鋰(LMFP),。韓國政府也加大扶持電池產(chǎn)業(yè)力度,。我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)雖處于全球領先地位, 但中國電池產(chǎn)業(yè)鏈還面臨地緣布局角力明顯、各方資本爭奪加劇,、資源保護主義抬頭等挑戰(zhàn),。因此中國動力電池需要在全球市場加快布局，做好迎接更大競爭挑戰(zhàn),，打硬仗的準備,。