企業(yè)經(jīng)營(yíng)邏輯都是先投入后產(chǎn)出,，企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式雖有不同，但投資回收期，盈虧平衡點(diǎn)都是企業(yè)必須要核算的內(nèi)容,。至于像小米這樣的車企,，前期投入很高。根據(jù)小米財(cái)報(bào),，從宣布造車以來(lái),，小米汽車業(yè)務(wù)已投入約100億元。當(dāng)然這個(gè)本利要回來(lái),，最基本的是要靠一輛車一輛車的賣出來(lái),。因此花旗研究分析師所說(shuō)賣車賠錢說(shuō)，也許有它的邏輯,，但小米交付車的多少和價(jià)格策略之下,，到底賣一輛車賠多少，也有它的邏輯,?？傊?dāng)下小米賣車是賠錢,，但也是為了將來(lái)賺錢,，前期這些投入也會(huì)慢慢的賺回來(lái)。

造車新勢(shì)力沒(méi)有開(kāi)始不賠錢的,，算總賬,，可能現(xiàn)在還沒(méi)真正意義上的賺錢。資料顯示,，2018年,，蔚來(lái)第一款量產(chǎn)車上市時(shí)，當(dāng)年虧損了233.28億元,，是蔚來(lái)至今虧損最高的一年,；理想汽車在第一款車上市后的2019年虧損了32.82億元，也是至今虧損最高的一年,。剛剛上市的小米SU7,，也難逃“虧本賣車”。雷軍說(shuō),，小米SU7賣一臺(tái)虧一臺(tái),，這也是實(shí)話。

小米財(cái)報(bào)顯示,，盡管近兩年?duì)I收下滑,，自2018年上市以來(lái)，小米的毛利率穩(wěn)步提升,，已經(jīng)從6年前的12.7%升至去年的21.2%,，毛利率接近翻倍,。這意味著小米的盈利能力正在不斷增強(qiáng)。截至2023年12月31日,，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備為1363億元，創(chuàng)歷史新高,。如今小米汽車已經(jīng)上市,，盡管自建工廠投入極大，短時(shí)間內(nèi)又看不到盈利的情況下,，但穩(wěn)住營(yíng)收,，保住利潤(rùn)，提高現(xiàn)金流將是決定小米汽車“虧本賣車”能堅(jiān)持多久的核心所在,。而且假以時(shí)日,，小米不斷提升凈利潤(rùn)水平，增強(qiáng)盈利能力,，終有一天會(huì)苦盡甘來(lái),。