Fisker的失敗也讓想到了很多國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中的一些類似的案例,。但“核心技術(shù)”的這個(gè)要求,，其實(shí)對(duì)于中國(guó)新勢(shì)力們要求是有點(diǎn)高了，我感覺(jué)只要能夠整合出足夠有影響力的產(chǎn)品,，也許就能俘獲用戶的心,。在我看來(lái)，除了特斯拉還算是有“核心技術(shù)”外,，國(guó)內(nèi)很多造車新勢(shì)力更多的是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整合者,。

可能是美國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有像中國(guó)這么包容吧，能夠催生這么多的活的還不錯(cuò)的新勢(shì)力車企,，但中國(guó)的新能源汽車行業(yè)也已經(jīng)開(kāi)始了新一輪的整合,，未來(lái)也一定會(huì)有大批的新勢(shì)力車企會(huì)走到這一步。