想到愛(ài)馳的境遇,，競(jìng)讓我一下子想起一句古語(yǔ)，“以色事人者,，色衰而愛(ài)弛,。”當(dāng)然愛(ài)馳似乎并不是屬于這種色衰的愛(ài)弛,。作為2017年最早入局新能源汽車的新勢(shì)力之一,，愛(ài)馳汽車當(dāng)時(shí)也是占盡天時(shí)地利，然而U5初戰(zhàn)不利,，U6再而衰,，最終走向沒(méi)落，令人唏噓,。至今愛(ài)馳汽車在國(guó)內(nèi)欠薪欠賬,，歐洲公司在美國(guó)借殼上市，也有人質(zhì)疑是金蟬脫殼還是借尸還魂,？在我看來(lái),，我相信愛(ài)馳還是在做著最后的努力。愛(ài)馳不想年輕輕的過(guò)早的愛(ài)弛,。

在國(guó)內(nèi)新能源車新勢(shì)力中,，起大早趕晚集的不只是愛(ài)馳一家。但遭到敗績(jī)的原因卻都有相同之處，那就是,，首戰(zhàn)不利,，錯(cuò)失良機(jī)，在無(wú)數(shù)后來(lái)者的風(fēng)頭中,，丟掉先機(jī),，再丟掉市場(chǎng)，最后欠薪等各種欠款也就再所難免,。而為什么產(chǎn)品沒(méi)人愛(ài),？又歸結(jié)到定價(jià)高，無(wú)特色,，管理不佳等等,。而當(dāng)愛(ài)馳在最初的補(bǔ)貼退坡之后,，銷售無(wú)力,，融資不力，資金鏈斷裂,，徹底被市場(chǎng)拋棄,，可謂未老先衰。

近年來(lái)已是多家汽車品牌相繼淡出,，2024年,，造車新勢(shì)力更是進(jìn)入淘汰賽。如今對(duì)于愛(ài)馳汽車來(lái)說(shuō),，登陸資本市場(chǎng)只是一個(gè)新的起點(diǎn),。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，新車研發(fā)升級(jí),、銷售渠道鋪設(shè),、品牌傳播建設(shè)到處都需要錢，對(duì)失去造血能力的愛(ài)馳汽車而言,，想要翻身無(wú)疑難上加難,。在未來(lái)的發(fā)展中，愛(ài)馳需要持續(xù)創(chuàng)新,，不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì),，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。希望借殼上市能夠置之死地而后生,，而且能夠把國(guó)內(nèi)欠款還上,，重回健康發(fā)展的軌道。