1，2023年業(yè)績(jī)風(fēng)光無(wú)限的理想汽車,，2024年遭遇了mega慘案,，除了社交媒體上各種關(guān)于Mega的段子亂飛，最直接的結(jié)果是品牌銷量受到影響,，2024 年一季度財(cái)報(bào)未達(dá)預(yù)期,，股價(jià)慘跌一成。

2,，考慮到一季度銷量早已經(jīng)是名牌,，財(cái)報(bào)里面真正讓投資者驚訝的是經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不佳，直接變成近6億元虧損,，這個(gè)數(shù)據(jù)是股價(jià)暴跌的豬最關(guān)鍵指標(biāo),。

3,，公司對(duì)于第二季度的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)車輛交付同比增長(zhǎng) 21.3% 至 27.1%,，還算符合預(yù)期,，至少還是兩位數(shù)的增長(zhǎng)，但是,，公司預(yù)計(jì)二季度營(yíng)收同比增長(zhǎng) 4.2%至9.4%,，只有個(gè)位數(shù)，很明顯營(yíng)收增速低于銷量增速,。

4,，車賣的更多了，但是營(yíng)收增速跟不上銷量增速,，這對(duì)資本市場(chǎng)同樣不是啥好信號(hào),，在車市價(jià)格戰(zhàn)的預(yù)期下，增收不增利,，對(duì)于理想這種主打高端價(jià)位的品牌是很要命的,。

5，壞消息還不止這一個(gè),，理想的首款純電車的推出時(shí)間,，從今年下半年延遲到了2025年上半年，對(duì)于分秒必爭(zhēng)的新能源汽車市場(chǎng)而言,，這個(gè)延誤很可能是致命的,，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)停下來(lái)等理想的，必然會(huì)狙擊其首款純電動(dòng)車,，屆時(shí)說(shuō)不定Mega各種段子和負(fù)面消息亂飛的場(chǎng)景,，有可能再度上演。

6,，當(dāng)然,，從絕對(duì)硬實(shí)力而言，理想汽車已經(jīng)成為年?duì)I收有望破千億元的車企,，再加上通過(guò)mega交的學(xué)費(fèi),，在造車新勢(shì)力中仍然是最具機(jī)會(huì)突圍的，前提是盡可能少犯錯(cuò),，尤其不能把2023的成功當(dāng)成必然結(jié)果,。

7，總之,，有個(gè)分析說(shuō)的很貼切,，今年一季度是理想的“錯(cuò)誤的自我認(rèn)知期”，這就類似于青春期的少年,，不切實(shí)際的幻想是正常的現(xiàn)象,，但對(duì)于企業(yè)而言,，高估自己低估對(duì)手是會(huì)要命的，希望理想汽車今年的學(xué)費(fèi)沒有白交吧,，資本市場(chǎng)是很現(xiàn)實(shí)的,，車市競(jìng)爭(zhēng)也是極為殘酷的，沒有如果假如這些后悔藥可吃,。

在5 月 20 日,，理想汽車發(fā)布 2024 年一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李想坦言,，一季度的表現(xiàn)與年初的預(yù)期有差距,。因此理想及時(shí)修正了年初純電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略。理想此番戰(zhàn)略調(diào)整,，不僅影響到理想整體計(jì)劃,，也讓全行業(yè)對(duì)純電動(dòng)汽車產(chǎn)生新的認(rèn)識(shí)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，MEGA 的銷量之所以不如預(yù)期,，可能是理想低估了做高端純電車的難度。事實(shí)上,，像理想 MEGA 這種高端 MPV + 純電 + 家用的組合,，本身就不意味著會(huì)產(chǎn)生高銷量。理想因此嘗到了做純電的苦頭,，也為今年 80 萬(wàn)的銷量目標(biāo)蒙上陰影,。理想 MEGA 的這波負(fù)面輿論，也反映了當(dāng)前的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,、

拋開網(wǎng)上輿論攻擊不說(shuō),，MEGA訂單不足預(yù)期顯然還有產(chǎn)品和價(jià)格本身的原因。從近兩年汽車能源類型比例增減變化,，大概是油車,，混動(dòng)，純電三分天下,，混動(dòng)里面插電混動(dòng)和增程都有需求,。而增程一直是理想汽車的現(xiàn)金牛,。這次MEGA純電也是理想想好才做的,，只不過(guò)經(jīng)過(guò)上市后反思，感覺為時(shí)尚早,。這從李想對(duì)充電樁的計(jì)劃看出,，發(fā)展純電車，很多的事情的確需要提前布局好才行,。

而從全球市場(chǎng)看,，具備中國(guó)市場(chǎng)類似補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域市場(chǎng)少,，電動(dòng)車更加難以推廣，加之鼓勵(lì)政策不及中國(guó),，多數(shù)國(guó)家新能源滲透率未能快速上升,。所以說(shuō)，純電動(dòng)車行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn),，廠商需應(yīng)對(duì)成本,、價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題,，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，才能在市場(chǎng)中立足。