波音公司737 MAX由于質(zhì)量問題,，事故頻發(fā),，命運(yùn)多舛,。時(shí)隔 5 年進(jìn)口凍結(jié)，今年 1 月開始恢復(fù)對華交付,。在恢復(fù)對華交付 737 MAX 機(jī)型后,，又因新型25小時(shí)時(shí)長駕駛艙語音記錄器安全問題，接受中國監(jiān)管審查,，面臨交付困境,，引發(fā)關(guān)注。

飛機(jī)安全無小事,。近年來波音公司在 2018 年和 2019 年的空難事故后,，安全問題不斷，如艙門脫落事故等進(jìn)一步損害了其產(chǎn)品的聲譽(yù),。一系列的打擊,，已經(jīng)讓波音高管焦頭爛額，全公司上下從質(zhì)量管理到企業(yè)文化等多方面進(jìn)行深刻反思,、整頓,，以期挽回惡劣影響，重回正常軌道,。美國聯(lián)邦航空管理局局長惠特克也表示,，波音公司要解決自己的安全問題還有“很長的路要走”。

波音公司在空難事故后,，未能有效解決 737 MAX 機(jī)型的安全隱患,，導(dǎo)致該機(jī)型在全球范圍內(nèi)被停飛。對于波音公司在質(zhì)量控制方面存在的問題,。中國監(jiān)管部門加強(qiáng)審查是必要的,，要求波音公司確保其產(chǎn)品的安全性符合中國的標(biāo)準(zhǔn)。這次審查也提醒波音公司,，在追求商業(yè)利益的同時(shí),，必須高度重視產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，以保障乘客的生命安全,。波音公司要重新贏得消費(fèi)者的信任,，這需要時(shí)間和努力。