關(guān)于高精地圖去與留的討論,，讓我想到《秘密》里的一句話，一輛車行駛在夜里,，車燈只能照亮前面的100-200英尺,，但你可以從加利福尼亞一直開到紐約。道路是一點(diǎn)點(diǎn)地從車輪下展開的,。如今,，在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景里，技術(shù)路線逐漸成熟,，能夠提供車輛周邊信息,，與普通導(dǎo)航地圖形成融合，從而在車輛上實(shí)現(xiàn)自建圖,，而不必使用高精地圖,。簡(jiǎn)言之，就是用更強(qiáng)的感知去取代高精地圖的輸入,，這也讓高精地圖漸成雞肋,。

從普通導(dǎo)航到高精地圖，圖商們?cè)谧非髽O致的賽道上投入財(cái)力物力,；然而隨著自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景不斷推進(jìn),，很多過去引以為傲的“高精”變得不再需要，或許“輕”地圖更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,。這也是科技發(fā)展本身的一個(gè)悖論,，正如多年前，有洗衣機(jī)廣告說自己的滾桶轉(zhuǎn)多少多少轉(zhuǎn)都沒問題,，有人算了一下,，可能真的能用超長時(shí)間，好雖好,，可是為此卻要多花錢卻沒有必要,。

是高精還是普通，用還是不用,。其實(shí)沒有好與不好,，只能適者最佳。不過需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是,，測(cè)繪資質(zhì)確實(shí)為圖商構(gòu)建起了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，成為一道保護(hù)屏障,。車企道路數(shù)據(jù)收集面臨嚴(yán)格法律限制。在智能駕駛蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,，地圖企業(yè)面臨重要抉擇,，當(dāng)越來越多車企放棄高精地圖時(shí)，需認(rèn)真思考自身定位與發(fā)展方向,。這不僅關(guān)乎企業(yè)生存，也影響著整個(gè)行業(yè)的未來走向,。只有不斷探索新的商業(yè)模式和技術(shù)路徑,，為智能駕駛提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和支持，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,。

無圖怎么跑 老司機(jī)還要看地圖??? 這是玄學(xué)啊

自動(dòng)駕駛不需要高精地圖輔助嗎,？