關(guān)于高精地圖去與留的討論,，讓我想到《秘密》里的一句話,，一輛車行駛在夜里,，車燈只能照亮前面的100-200英尺,，但你可以從加利福尼亞一直開到紐約。道路是一點點地從車輪下展開的,。如今,，在自動駕駛場景里，技術(shù)路線逐漸成熟,，能夠提供車輛周邊信息,，與普通導(dǎo)航地圖形成融合，從而在車輛上實現(xiàn)自建圖,，而不必使用高精地圖,。簡言之，就是用更強的感知去取代高精地圖的輸入,，這也讓高精地圖漸成雞肋,。

從普通導(dǎo)航到高精地圖，圖商們在追求極致的賽道上投入財力物力,；然而隨著自動駕駛的應(yīng)用場景不斷推進,，很多過去引以為傲的“高精”變得不再需要，或許“輕”地圖更經(jīng)濟實惠,。這也是科技發(fā)展本身的一個悖論,，正如多年前，有洗衣機廣告說自己的滾桶轉(zhuǎn)多少多少轉(zhuǎn)都沒問題,，有人算了一下,，可能真的能用超長時間，好雖好,，可是為此卻要多花錢卻沒有必要,。

是高精還是普通，用還是不用,。其實沒有好與不好,，只能適者最佳。不過需要強調(diào)的一點是,，測繪資質(zhì)確實為圖商構(gòu)建起了一定的競爭優(yōu)勢,，成為一道保護屏障。車企道路數(shù)據(jù)收集面臨嚴格法律限制,。在智能駕駛蓬勃發(fā)展的當下,，地圖企業(yè)面臨重要抉擇，當越來越多車企放棄高精地圖時,，需認真思考自身定位與發(fā)展方向,。這不僅關(guān)乎企業(yè)生存,，也影響著整個行業(yè)的未來走向。只有不斷探索新的商業(yè)模式和技術(shù)路徑,，為智能駕駛提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和支持,，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

無圖怎么跑 老司機還要看地圖??? 這是玄學(xué)啊

自動駕駛不需要高精地圖輔助嗎,？