自動駕駛時代,,不再需要高精地圖,?

東木
關(guān)于高精地圖去與留的討論,,讓我想到《秘密》里的一句話,,一輛車行駛在夜里,,車燈只能照亮前面的100-200英尺,,但你可以從加利福尼亞一直開到紐約。道路是一點點地從車輪下展開的,。如今,,在自動駕駛場景里,技術(shù)路線逐漸成熟,,能夠提供車輛周邊信息,,與普通導(dǎo)航地圖形成融合,從而在車輛上實現(xiàn)自建圖,,而不必使用高精地圖,。簡言之,就是用更強的感知去取代高精地圖的輸入,,這也讓高精地圖漸成雞肋,。
從普通導(dǎo)航到高精地圖,圖商們在追求極致的賽道上投入財力物力,;然而隨著自動駕駛的應(yīng)用場景不斷推進,,很多過去引以為傲的“高精”變得不再需要,或許“輕”地圖更經(jīng)濟實惠,。這也是科技發(fā)展本身的一個悖論,,正如多年前,有洗衣機廣告說自己的滾桶轉(zhuǎn)多少多少轉(zhuǎn)都沒問題,,有人算了一下,,可能真的能用超長時間,好雖好,,可是為此卻要多花錢卻沒有必要,。
是高精還是普通,用還是不用,。其實沒有好與不好,,只能適者最佳。不過需要強調(diào)的一點是,,測繪資質(zhì)確實為圖商構(gòu)建起了一定的競爭優(yōu)勢,,成為一道保護屏障。車企道路數(shù)據(jù)收集面臨嚴格法律限制,。在智能駕駛蓬勃發(fā)展的當下,,地圖企業(yè)面臨重要抉擇,當越來越多車企放棄高精地圖時,,需認真思考自身定位與發(fā)展方向,。這不僅關(guān)乎企業(yè)生存,,也影響著整個行業(yè)的未來走向。只有不斷探索新的商業(yè)模式和技術(shù)路徑,,為智能駕駛提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和支持,,才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

Daniel
無圖怎么跑 老司機還要看地圖??? 這是玄學(xué)啊

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自動駕駛不需要高精地圖輔助嗎,?