單踏板模式是特斯拉為了追求極致的能效的一個(gè)創(chuàng)意,，除了特斯拉,，其他的很多品牌的純電汽車(chē)上也都有類似的功能，一些習(xí)慣了電動(dòng)車(chē)動(dòng)能回收的用戶會(huì)覺(jué)得這個(gè)功能非常好用,，然而一些人卻非常不適應(yīng),，但至于說(shuō)要用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)去禁止其使用，目前來(lái)看倒是大可不必,。這個(gè)功能也可以被正常的關(guān)閉,，如果真的不習(xí)慣，關(guān)閉就好了。

工信部剛剛發(fā)布的《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）中,，對(duì)裝備電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛的附加要求增加了一則條款：對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛,，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車(chē)輛減速至停車(chē)。而對(duì)于很多老司機(jī),，長(zhǎng)期通過(guò)控制加速踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車(chē)已經(jīng)成為其慣常的操作,，其實(shí)這也是非常危險(xiǎn)的，不過(guò)對(duì)于現(xiàn)在很多具有輔助駕駛功能的新能源汽車(chē),，剎車(chē)本身就是系統(tǒng)自動(dòng)的,，禁止不禁止“單踏板模式”，倒也無(wú)所謂,，并不會(huì)有太大的影響,。