余承東在 2024 第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上的言論引發(fā)了廣泛關(guān)注。其實(shí)被稱為“大嘴”的余承東說得也是實(shí)話,，只不過他既敢說也敢做,，也是背靠華為大樹。換作別的車企,，也有做高價(jià)車的,，但是活不下去，也是現(xiàn)實(shí),。而壓柱華為的賽力斯,，也開始盈利,，是個(gè)好兆頭。

華為在五百強(qiáng)排名55,，但研發(fā)經(jīng)費(fèi)能排名第五,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他擁有擁有to c業(yè)務(wù)的同級別企業(yè)。對于新勢力汽車廠商來說,，前期的研發(fā),、建廠成本是很高的。但是如果銷量起來,，那么研發(fā)成本,、建廠成本被均攤，就比較容易賺到錢,，但如果耗費(fèi)大量人力,、物力研發(fā)的車型銷量不佳，那么虧損還會加重,。鴻蒙智行最新的數(shù)據(jù)顯示,，五月份交付新車30578輛，今年累計(jì)交付148098輛,，是中國市場新勢力品牌中的第一名；其中問界M9上個(gè)月的交付數(shù)量為15875輛,，在50萬以上的豪華車中排名第一,。華為的車BU早期是虧錢的，但是在今年第一季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利,。

華為雖在高端具有優(yōu)勢,，能為產(chǎn)品增值，但成本控制方面仍有提升空間,。其與賽力斯,、奇瑞合作的部分車型雖低于 30 萬元，卻是為了讓更多人體驗(yàn)華為技術(shù),，這種策略兼顧了市場拓展與技術(shù)普及,。鴻蒙智行在售產(chǎn)品平均售價(jià)近 40 萬元，且 30 萬元以上產(chǎn)品銷量更佳,，這顯示出市場對其高端定位的認(rèn)可,，這不僅體現(xiàn)了華為技術(shù)的價(jià)值，也證明了合作模式的可行性,。未來,，期待華為能不斷提升成本控制能力，在汽車行業(yè)創(chuàng)造更多佳績,，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)且價(jià)格合理的產(chǎn)品,。