這兩天,，武漢無(wú)人駕駛出租車火爆全網(wǎng)，這讓我們看到了一個(gè)非常具有前景的行業(yè),，就是公共出行領(lǐng)域的無(wú)人化,，可能會(huì)走的更快。在中國(guó),，很多地方都在謀劃相關(guān)的政策和行動(dòng),，想想要不了多少年，無(wú)人駕駛的出租車就會(huì)出現(xiàn)在很多城市,，還是非常令人激動(dòng)和向往的,。

據(jù)說(shuō)，美國(guó)的城市路況比中國(guó)相對(duì)簡(jiǎn)單很多,，無(wú)論是行人還是非機(jī)動(dòng)車,，數(shù)量相對(duì)較少且都比較遵守交通法規(guī)，加上美國(guó)的出租車價(jià)格昂貴,，其中主要是人力成本昂貴,，因此部署無(wú)人駕駛對(duì)于降低交通支出，提升用戶體驗(yàn)非常好,，特斯拉的這款無(wú)人駕駛出租車的市場(chǎng)預(yù)期都比較高,，這次推遲無(wú)疑讓投資者不太滿意。

未來(lái),，投資者只需要在家躺著,，把自己的無(wú)人駕駛汽車派出去打工賺錢,，想想就是一件很香的事情。

國(guó)產(chǎn)品牌汽車也在研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，并且國(guó)產(chǎn)汽車在智能駕駛方面的研究并沒(méi)有落后于歐美,，差距不大。國(guó)產(chǎn)軟件系統(tǒng)與特斯拉的有不同的應(yīng)用特征,，主要是不同地域和不同場(chǎng)景的適用標(biāo)準(zhǔn)不一樣,，可能是國(guó)產(chǎn)軟件系統(tǒng)更接中國(guó)本土的地氣。
與多數(shù)海外品牌一樣,，特斯拉也有很多進(jìn)口件,，其執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)的存在差異，中國(guó)客戶需要一個(gè)適應(yīng)期,。至于國(guó)外品牌是否能夠充分適應(yīng)我國(guó)本土的要求,，尤其是在軟件系統(tǒng)上的實(shí)用性，需要國(guó)內(nèi)的大數(shù)據(jù)提供分析和運(yùn)用上的支撐,。這是需要時(shí)間準(zhǔn)備的,，達(dá)到適用性特征需要做好過(guò)程控制，要有符合實(shí)際操作運(yùn)用的實(shí)驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)景,。
在未來(lái)的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上,，國(guó)產(chǎn)品牌，包括國(guó)產(chǎn)汽車,，我們的競(jìng)爭(zhēng)力將超過(guò)外資品牌,，國(guó)貨更親民、更實(shí)用,、價(jià)格更合理。大家拭目以待,！