自從蘿卜火了之后,，能感受到大家對于自動駕駛出租車的熱切期待，畢竟這是能大幅降低打車成本和提升打車服務(wù)的顛覆式創(chuàng)新了,。我作為一個略有社恐和對暴力駕駛非常反感的人,，對于這種服務(wù)肯定是舉雙手贊成的，在中國如果類似的服務(wù)被大范圍推廣,，一定還是安全性得到驗證的,。

當然，可能在初期不會大規(guī)模的投放,，畢竟司機群體的就業(yè)是一個巨大的問題,，所以應(yīng)該是緩慢的去替代人開的出租車。此外,，我相信自動駕駛可能也只能在特定的區(qū)域去實行,，如果是非常偏遠的地區(qū)，可能也不會開放,，畢竟遇到一些危險的場景,，如果沒有人及時去處置的話，還是非常危險的,。

自動駕駛的推動,，小布快跑還是可以的,，當然未來如果能夠全面推廣的話，還是應(yīng)該把部分收益分給那些生活被影響的司機們,，畢竟他們是AI時代的犧牲品,。

無人駕駛的應(yīng)用，比預(yù)想的進度更快,。當然無人駕駛技術(shù)研發(fā)和實用已經(jīng)準備了好多年,，有千呼萬喚始出來的感覺。
現(xiàn)在實際投放市場的自動駕駛汽車,，多數(shù)是在固定場景用相對固定的駕駛模式,，緊急狀態(tài)處理和隨機應(yīng)變能力還是有待提高，例如,，在山區(qū)道路和高速公路上自動駕駛暫時很難投入應(yīng)用,。并且自動駕駛技術(shù)需要路況較好以及交通設(shè)施非常完備的硬件環(huán)境。
現(xiàn)在嫦娥系列飛船已經(jīng)登月,，并攜帶月壤返回地球,，我國在自動控制上的技術(shù)能力已經(jīng)成熟，并且車用感應(yīng)器和處理器基本能夠協(xié)調(diào)的很好?，F(xiàn)在只是技術(shù)設(shè)備在已有的條件下進一步升級完善,，以及加強實際綜合運用和集成各類技術(shù)的能力。
還有 5 至 10 年的時間,，隨著軟硬件設(shè)施的完備,，自動駕駛技術(shù)將會充分融合到家庭個人的實際需求里，汽車與人的邏輯關(guān)系將會改變,，新的業(yè)態(tài)出現(xiàn)并得到貫徹,。

科創(chuàng)新代表，新質(zhì)新名片,，人工智能生活場景化智慧應(yīng)用的穿梭門,。