如今,，比亞迪取代上汽成為中國最大市值的車企，不僅是汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊歷史性更替,，更代表了上市車企股價走勢冰火兩重天的現(xiàn)狀,，比亞迪、寧德時代等新能源品牌股價一路走高,，上汽集團,、金龍汽車等傳統(tǒng)車企卻持續(xù)低迷。

一半火焰一半海水,。車市的未來,，撲朔迷離，如何突破重圍成了關(guān)鍵,！新能源汽車潛力巨大,，特斯拉的突飛猛進，以及蔚來的被看好,，恰恰證實了這一點,。既然未來形勢大好，那么比亞迪的市值增加也就是“水漲船高”的事情,。此消彼長之下,，上汽集團的低迷，則直接將比亞迪推上了“第一車企”的寶座,。然而也應(yīng)該看到,，大環(huán)境之下的車企已然艱難,，加之新冠對整體經(jīng)濟影響，全球車市意外步入下行周期,，車企裁員,、降薪的新聞像連續(xù)劇一樣此起彼伏。不過,，與其說新冠狀病毒一場突如其來的災(zāi)難,，不如說它是一塊企業(yè)價值真正試金石，只有有遠見,、有價值的企業(yè)才能在這種危機中尋找到新的機遇,，形成了爆發(fā)式的增長。

傳統(tǒng)車企和“造車新勢力”之間的競爭這幾年愈發(fā)進入白熱化,。尤其是“新能源”這一香餑餑成為市場競相角逐的對象之后,。而在這一方面，造車新勢力們相比國企,，膽子更大,，也更有“輕裝上陣”的勢頭，傳統(tǒng)車企由于利益鏈條成熟,，牽涉眾多,，在這一方面的步履就顯得有些保守。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型已是大勢所趨,，像廣汽等傳統(tǒng)車企也紛紛推出過自己的試驗性產(chǎn)品,。按理說，老牌車企的資源是有著無可比擬的優(yōu)勢的,，但也正因如此,，他們轉(zhuǎn)型中的“陣痛”也會更強烈。但是如果有順應(yīng)時代的思維,，目光向更新鮮的事物發(fā)展,，相信傳統(tǒng)車企仍有推陳出新的機會。