美團(tuán)這次公布的數(shù)據(jù)讓大家知道了騎手的平均收入水平,，但平均水平并無法看出里面整體的收入分化差距,，公眾可能好奇的還是究竟送外賣，能不能三年賺102萬,。

另外,，這個(gè)數(shù)據(jù)看起來并沒有那么喜人。7000多元的收入在一線城市并不算高,，頂多就是個(gè)勉強(qiáng)夠生活的水平,，然而就是這么低的水平，可能還沒有社會(huì)保險(xiǎn)和公積金這樣的福利保障,，仍然有很多求職者把“送外賣”當(dāng)成為是獲得一份工作的最基本的保障,，這也說明了目前的就業(yè)形勢(shì)是多么的嚴(yán)峻。

外賣的出現(xiàn)極大地便利了人們的生活,，這無可否認(rèn),。但現(xiàn)在外賣騎手在路上無視交通規(guī)則的問題也讓主管部門、行人和駕駛者都感到了壓力,，如果騎手都能遵守規(guī)則,，恐怕他們的配送效率會(huì)比現(xiàn)在低很多，收入可能還會(huì)進(jìn)一步下降,。

這么點(diǎn)錢還是平均數(shù) 還沒交社保 有什么好吹的

到底很多年輕人去送外地,，好還是不好,？短期確實(shí)解決了就業(yè)，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,，年輕人自我改變,，創(chuàng)造,，提升的可能性也被扼殺了！因?yàn)槠脚_(tái)機(jī)制,，把這些人的時(shí)間卡死了,，拼體力勞動(dòng)而沒有更多選擇的機(jī)會(huì)，如果哪天機(jī)器人大量投放送外賣,，這些外賣員怎么辦呢,？

外賣騎手的收入比不上快遞員穩(wěn)定，外賣完全是多勞多得,，少勞少得,，不勞不得。但是有的快遞公司快遞員是有底薪的,，并且按照快遞單量拿提成,。外賣小哥風(fēng)里來雨里去，日曬雨淋,，非常辛苦,，職業(yè)保障度低，五險(xiǎn)一金都要自己掏錢買,。有的外賣小哥月收入達(dá)到 8000 以上,，以一單 7 至 9 元的收費(fèi)，需要跑 1000 單以上才行,，平均一天 超過 30 單,。他們的健康和飲食起居也令人擔(dān)憂。
作為入職門檻較低的快遞和外賣行業(yè),，正在成為吸納就業(yè)的好門徑,，但是現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)與網(wǎng)約車一樣都趨于飽和，人多粥少,，攤薄了均單收入,，減少了人均接單量。
作為一個(gè)平臺(tái),，美團(tuán)與餓了嗎,，還有達(dá)達(dá)等，個(gè)體之間的競(jìng)爭(zhēng)超過平臺(tái)之間,。而作為快遞公司,，則是公司之間的競(jìng)爭(zhēng)在逐漸激烈。當(dāng)然在平臺(tái)或者公司之間,，以及從業(yè)者個(gè)人之間,，都有規(guī)則并存在默契，在有秩序的接收和擴(kuò)展業(yè)務(wù),。隨著消費(fèi)者業(yè)務(wù)量增加,，外賣和快遞業(yè)會(huì)不斷擴(kuò)容，外賣小哥和快遞小哥的收入也更加有保證,。