發(fā)布會(huì)聽(tīng)得熱血沸騰，但回過(guò)頭想了想在中國(guó)實(shí)現(xiàn)馬斯克關(guān)于無(wú)人駕駛出租車Cybercab的想法,，可能會(huì)面臨不少困難：

1.?技術(shù)成熟度的制約：自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然發(fā)展迅速,，但仍存在不成熟的問(wèn)題。例如,，激光雷達(dá)在雨霧天氣下的穿透能力有限,，攝像頭在夜間和惡劣天氣中的視覺(jué)感知靈敏度會(huì)下降。此外,，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜交通環(huán)境下的精準(zhǔn)感知識(shí)別和高精度定位能力仍有待提高,。

2.?軟硬件成本的制約：自動(dòng)駕駛功能的實(shí)現(xiàn)需要付出額外的成本，這包括昂貴的傳感器,、高精度地圖,、計(jì)算平臺(tái)等。隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)的提高,，所需的硬件數(shù)量和軟件復(fù)雜度增加，導(dǎo)致成本進(jìn)一步上升,。30000美金的成本在中國(guó)可能需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到,。

3.?基礎(chǔ)設(shè)施的制約：自動(dòng)駕駛的發(fā)展不僅需要車輛自身的技術(shù)進(jìn)步，還需要通信端,、路端,、云端等基礎(chǔ)設(shè)施與車輛形成協(xié)同。目前,，適應(yīng)自動(dòng)駕駛發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施在中國(guó)尚處于早期階段,，離大規(guī)模商用要求還存在明顯差距。

4.?數(shù)據(jù)豐富度的制約：自動(dòng)駕駛是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù),，需要大量且場(chǎng)景豐富的數(shù)據(jù)用于算法訓(xùn)練和迭代升級(jí),。目前，自動(dòng)駕駛車輛在限定區(qū)域內(nèi)的運(yùn)行限制了多元化場(chǎng)景數(shù)據(jù)特別是邊緣數(shù)據(jù)的獲取,。

5.?公眾接受度：自動(dòng)駕駛汽車的普及受到公眾接受度的影響,。公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的了解程度、使用意愿,、支付意愿等接受度相關(guān)因素至關(guān)重要,。目前,，一般公眾對(duì)自動(dòng)駕駛的安全性,、可靠性仍存在擔(dān)憂。

6.?法律法規(guī)的缺位與不健全：自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展需要相應(yīng)的法律法規(guī)支持,，包括產(chǎn)品準(zhǔn)入,、事故責(zé)任認(rèn)定、保險(xiǎn)政策等,。目前,，中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的法律法規(guī)尚不完善,，這對(duì)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地構(gòu)成制約,。

7.?產(chǎn)業(yè)體系的成熟度：自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)距離成熟標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離。企業(yè)需要與車企合作,，在既有車身上改造,，長(zhǎng)期沒(méi)有可觀的營(yíng)收，巨額的資金投入需要靠資本市場(chǎng)輸血維持,。

8.?安全風(fēng)險(xiǎn)防控：自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用衍生的運(yùn)行和管理風(fēng)險(xiǎn)需要開(kāi)展預(yù)評(píng)估研究,，同時(shí)需要強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)要求,。

9.?政策環(huán)境：需要完善自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理規(guī)范,，探索自動(dòng)駕駛車輛載人載物測(cè)試和試點(diǎn)示范，研究基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)支持保障政策,。

10.?標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)：需要研究自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu),，加快制定關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn),，支撐產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展,。

雖然中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，但在技術(shù)成熟度,、成本、基礎(chǔ)設(shè)施,、數(shù)據(jù)豐富度、公眾接受度,、法律法規(guī),、產(chǎn)業(yè)體系成熟度、安全風(fēng)險(xiǎn)防控,、政策環(huán)境以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)等方面仍面臨挑戰(zhàn),。解決這些難點(diǎn)需要政府、企業(yè)以及社會(huì)各界的共同努力,。

特斯拉推出名為CyberCab的無(wú)人駕駛出租車和無(wú)人駕駛Model Y,，這雖然是今天特斯拉發(fā)布會(huì)上最為勁爆的消息，但其實(shí)并不太讓人意外,。特斯拉的無(wú)人駕駛出租車已經(jīng)預(yù)告里很長(zhǎng)時(shí)間了,，原本大家以為其應(yīng)該在七八月的時(shí)候就開(kāi)發(fā)布會(huì)的,，結(jié)果一再跳票，之后百度的蘿卜快跑開(kāi)始大量在國(guó)內(nèi)各大中城市投放,，這對(duì)特斯拉的股價(jià)還造成了一定影響?，F(xiàn)在其終于出爐了,，雖然大家期待了很久,。但是國(guó)內(nèi)的觀眾看了估計(jì)心里還是要嘀咕，鑒于數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)的種種障礙,，特斯拉的無(wú)人駕駛汽車或者出租車是否能夠在中國(guó)落地,，估計(jì)還是個(gè)大問(wèn)題。