比亞迪要求供應商降價10%,,反映何種博弈,?

千里財經(jīng)
一,、企業(yè)自身地位的博弈。汽車行業(yè)正處于存量市場的競爭,,且產(chǎn)品同質化現(xiàn)象嚴重,。誰能降低汽車售價也就能獲得更多的市場份額,因此,,以成本為主線任務,,降低企業(yè)經(jīng)營盈利平衡點已成為大勢所趨。這種博弈已在三年前開始,,每年將隨車的制造成本降低10-15%,,內部通過減員增效,自動化,、數(shù)字化等技術實現(xiàn)企業(yè)內部的成本控制,。
二、產(chǎn)業(yè)鏈的重構,。不斷提高科技含量,,淘汰落后產(chǎn)能,必須將市場的溫度傳遞至上下游產(chǎn)業(yè)鏈,。如何降低成本提高客戶滿意度,,是整車廠和供應商一起面臨的問題。應當通過公平競爭這一市場的方式,,放開雙手擁抱變化,。
三、前車之鑒,。通俗來講,,供應商的利潤率一般高于整車廠,。庫存、資金管理,,常常是其工作重點,。電車在2024年的表現(xiàn)已具有發(fā)展趨勢,銷量大幅上揚,,對各方來說,,這何嘗不是一筆看得見的投資?

槍叔
比亞迪要求供應商降價10%在網(wǎng)絡上的熱度很高,,是因為它的行為在一定程度上代表了我們長期以來的市場現(xiàn)狀。行業(yè)龍頭要求供應商降價,,供應商轉頭降薪或者裁員相應比例對沖這部分成本,,居民收入下降再傳到給消費端搞節(jié)衣縮食。產(chǎn)品不好賣怎么辦,?以上循環(huán)再來一次,。
比亞迪公關負責人的回應更是藝術。與供應商的年度議價是行業(yè)慣例,,難道是說不管客觀技術水平發(fā)展地如何,,供應商不每年讓一次利就是擾亂行業(yè)的規(guī)則。但是企業(yè)都一味地去壓低成本了,,誰又有多余的資金和精力去提高研發(fā)能力呢,?這里有一組數(shù)據(jù)供大家思考?!度蚩萍冀?jīng)濟瞭望》雜志刊登過一篇報告指出,,2020年美國產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入是中國的 2.43倍。美國產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入占全球37.8%的份額,,而中國占15.5%,,不到美國的一半。

不再猶豫
輸出低價產(chǎn)品,,意味著從工人端的低薪和低福利到產(chǎn)業(yè)鏈整體的利潤擠壓。這屬于為提升市場份額,、壟斷市場的不正當競爭行為,,最后害的是整個中國工業(yè)的發(fā)展,百姓收入的降低與此息息相關,。

張學峰
電動車的低價營銷策略,,讓廣大消費者享受了實惠。電動車企為了解決盈利問題,,一是增加產(chǎn)量,,薄利多銷,;二是加強成本管理,控制好零部件的采購價格,。成本管理也有結構性的技術要求,,有的關鍵部件為了保證使用效能就需要有一定的價位作為保證。
擴大產(chǎn)量,,增加電動車滲透率,,保持市占率,是保證利潤總額的有效辦法,,這也符合國家產(chǎn)業(yè)政策,。在此之外,多開發(fā)新的車型,,突出各車型之間的款式特色和駕乘要求,,以滿足不同消費需求和經(jīng)濟能力的客戶購買,并且在不同車型之間拉開價差,,這樣也可以達到銷量和銷售額同時增長的目的,。
比亞迪電動車的銷量和市占率在國內是第一位,,他有能力實現(xiàn)薄利多銷,,在供應商降價 10% 的前提下也可以盈利。問題是,,在降價后,,如何保證零部件的質量?如何保持零部件的技術更新頻率,?質量控制是一個系統(tǒng)工程,,需要時間的檢驗,這對比亞迪保持市場份額和品牌形象十分重要,。
現(xiàn)在電動車市場的競爭性在不斷增強,,激烈的市場博弈是由于產(chǎn)能在持續(xù)增加,為了贏得市場,,讓電動車企能夠立得住并且走出去開拓海外市場,,必須是產(chǎn)能與技術并重。以前國際市場燃油車的競爭,,各大國際汽車品牌也是遵循上述競爭規(guī)律,。
中國的電動車技術已經(jīng)成熟并且保持全球領先,新能源技術在交通領域的推廣運用勢在必然,。我國要抓住有利時機,,保持和增強汽車等領域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

不系之舟
不要求供應商降價,,難道要求供應商每年漲價嗎,?沒有人買東西會挑價格最貴的買吧,,同等質量下。

在遠方
比亞迪超強的市場地位和話語權,我想供應商也不好得罪,!

柏文喜
比亞迪降價要求與供應鏈管理的博弈
近日,,比亞迪乘用車要求供應商降價的消息引發(fā)了廣泛關注。據(jù)網(wǎng)傳郵件顯示,,比亞迪為增強乘用車競爭力,,提出了從2025年1月1日起供應商所供貨產(chǎn)品降價10%的要求。這一要求隨即引發(fā)了業(yè)界對于比亞迪供應鏈管理策略,、市場競爭態(tài)勢以及產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)與供應商關系的深入討論,。比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛的回應,更是將這一事件推向了輿論的風口浪尖,。本文將從多個角度探討比亞迪降價要求背后的邏輯,、供應鏈管理中的博弈以及產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)與供應商之間的共生關系。
一,、比亞迪降價要求的背景與邏輯
比亞迪作為新能源汽車行業(yè)的領軍企業(yè),,其市場地位和影響力不容小覷。不過,,隨著市場競爭的日益激烈,,比亞迪也面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。尤其是在2025年,,市場競爭預計將進入“大決戰(zhàn)”“淘汰賽”階段,,各大車企都將拼盡全力爭奪市場份額。
在這樣的背景下,,比亞迪提出降價要求,,旨在通過控制和降低終端產(chǎn)品成本,提升價格競爭力和持續(xù)盈利能力,。這一要求并非空穴來風,,而是基于比亞迪對市場競爭態(tài)勢的深刻洞察和對供應鏈管理的精準把控。通過規(guī)?;罅坎少?,比亞迪希望利用自身的市場地位和組織能力,影響供應商配合其降價訴求,,從而實現(xiàn)整個供應鏈的降本增效,。
二、供應鏈管理中的博弈與協(xié)商
比亞迪的降價要求,實際上體現(xiàn)了供應鏈管理中的博弈與協(xié)商過程,。在開放競爭的市場環(huán)境下,,產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)往往會利用其市場地位和組織能力,對供應商提出降價,、提升質量等要求,,以實現(xiàn)自身的利益最大化。而供應商則需要在滿足龍頭企業(yè)要求的同時,,保持自身的盈利能力和市場競爭力,。
這一過程中,博弈與協(xié)商是必不可少的,。比亞迪提出的降價要求并非強制性的,,而是需要與供應商進行協(xié)商推進。這意味著,,供應商有一定的選擇權和議價空間,,可以根據(jù)自身的實際情況和市場環(huán)境,與比亞迪進行深入的溝通和交流,。但是,,博弈并不意味著對抗和沖突。在供應鏈管理中,,龍頭企業(yè)與供應商之間應該建立一種共生共榮的關系,。通過加強合作、共享資源,、協(xié)同創(chuàng)新等方式,,實現(xiàn)雙方的互利共贏,。只有這樣,,才能確保供應鏈的穩(wěn)定性和可持續(xù)性,為企業(yè)的長期發(fā)展奠定堅實基礎,。
三,、產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)與供應商的共生關系
比亞迪作為新能源汽車行業(yè)的龍頭企業(yè),與供應商之間的關系不僅僅是簡單的買賣關系,,更是一種共生共榮的伙伴關系,。這種關系體現(xiàn)在多個方面:
首先,龍頭企業(yè)與供應商之間需要建立長期穩(wěn)定的合作關系,。通過簽訂長期合同,、共享市場信息、協(xié)同研發(fā)等方式,,確保雙方的合作具有可持續(xù)性和穩(wěn)定性,。這種長期穩(wěn)定的合作關系有助于降低交易成本、提高供應鏈效率,。
其次,,龍頭企業(yè)需要積極支持供應商的發(fā)展和創(chuàng)新,。通過提供技術支持、資金扶持,、市場拓展等方式,,幫助供應商提升產(chǎn)品質量和技術水平。這不僅有助于提升整個供應鏈的競爭力,,還能為龍頭企業(yè)帶來更多的優(yōu)質供應商資源,。
同時,供應商也需要積極配合龍頭企業(yè)的要求和訴求,。通過優(yōu)化生產(chǎn)流程,、降低成本、提升服務質量等方式,,滿足龍頭企業(yè)的需求并提升自身的盈利能力,。這種積極配合有助于鞏固雙方的合作關系,實現(xiàn)互利共贏,。
四,、蘋果與沃爾瑪?shù)墓湽芾斫?jīng)驗借鑒
蘋果和沃爾瑪作為全球知名的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),其在供應鏈管理方面的經(jīng)驗值得借鑒,。蘋果以其強大的品牌影響力和市場地位,,構建了龐大的“果鏈”生態(tài)系統(tǒng)。在這個生態(tài)系統(tǒng)中,,蘋果與供應商之間建立了緊密的合作關系,,共同推動技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。
沃爾瑪則以其高效的供應鏈管理和強大的議價能力著稱,。通過與供應商建立長期穩(wěn)定的合作關系,、優(yōu)化采購流程、降低庫存成本等方式,,沃爾瑪實現(xiàn)了供應鏈的降本增效和盈利能力的提升,。
比亞迪可以從蘋果和沃爾瑪?shù)墓湽芾斫?jīng)驗中汲取啟示。一方面,,加強與供應商的溝通和協(xié)作,,建立更加緊密的合作關系;另一方面,,優(yōu)化采購流程和管理機制,,提高供應鏈的效率和靈活性。通過這些措施的實施,,比亞迪可以進一步提升自身的競爭力和盈利能力,。
五、供應商的選擇權與應對策略
雖然龍頭企業(yè)對供應商具有一定的議價能力和影響力,但供應商并非完全處于被動地位,,他們具有一定的選擇權和應對策略來應對龍頭企業(yè)的要求,。
首先,供應商可以選擇與多個龍頭企業(yè)合作,,實現(xiàn)客戶和市場多元化,。這有助于降低對單一龍頭企業(yè)的依賴風險,提高自身的議價能力和市場競爭力,。
其次,,供應商可以加寬產(chǎn)品線,提高產(chǎn)品多樣性和附加值,。通過研發(fā)新產(chǎn)品,、拓展新市場等方式,提升自身的盈利能力和抗風險能力,。
同時,,供應商還可以加強與龍頭企業(yè)的溝通和協(xié)商,爭取更多的支持和合作機會,。通過深入了解龍頭企業(yè)的需求和訴求,,積極提出解決方案和建議,爭取更多的合作資源和支持,。
六,、加強行業(yè)自律與規(guī)范競爭秩序
在供應鏈管理中,加強行業(yè)自律和規(guī)范競爭秩序也是至關重要的,。一方面,,龍頭企業(yè)需要遵守法律法規(guī)和商業(yè)道德,尊重供應商的合法權益和利益訴求,;另一方面,,供應商也需要遵守行業(yè)規(guī)范和標準,提高產(chǎn)品質量和服務水平,。
同時,,政府和行業(yè)協(xié)會也應該加強監(jiān)管和引導,推動行業(yè)自律和規(guī)范發(fā)展,。通過制定相關法律法規(guī)和政策措施、加強市場監(jiān)管和執(zhí)法力度等方式,,維護公平競爭的市場環(huán)境和良好的行業(yè)生態(tài),。
七、結語
比亞迪要求供應商降價的事件引發(fā)了業(yè)界對于供應鏈管理,、市場競爭以及產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)與供應商關系的深入討論,。在開放競爭的市場環(huán)境下,龍頭企業(yè)與供應商之間的博弈與協(xié)商是不可避免的。
然而,,雙方應該建立一種共生共榮的關系,,通過加強合作、共享資源,、協(xié)同創(chuàng)新等方式實現(xiàn)互利共贏,。同時,供應商也具有一定的選擇權和應對策略來應對龍頭企業(yè)的要求,。通過客戶和市場多元化,、加寬產(chǎn)品線等方式提高自身的議價能力和市場競爭力。政府和行業(yè)協(xié)會也應該加強監(jiān)管和引導,,推動行業(yè)自律和規(guī)范發(fā)展,。
在未來的發(fā)展中,比亞迪等龍頭企業(yè)需要更加注重與供應商的合作關系和供應鏈管理的重要性,。通過不斷優(yōu)化采購流程和管理機制,、加強與供應商的溝通和協(xié)作等方式提高自身的競爭力和盈利能力。同時,,供應商也需要不斷提升自身的產(chǎn)品質量和服務水平以應對市場的挑戰(zhàn)和機遇,。只有這樣,才能實現(xiàn)整個供應鏈的降本增效和可持續(xù)發(fā)展,。