從用戶端去看，快遞行業(yè)歸根結(jié)底還是需要靠服務(wù)質(zhì)量+價格,，一味地在價格領(lǐng)域拼殺,，最終可能是雙輸?shù)慕Y(jié)局。目前在服務(wù)上做的還不錯的是京東和順豐,，但價格也相對昂貴,。而“三通一達”在價格上無本質(zhì)的區(qū)別，在服務(wù)上也很難分出差異,。這幾年很多快遞巨頭都大手筆投資了先進的物流,、分揀系統(tǒng)，極大地提升了運營和管理效率,。但在最后一公里的配送端和收貨端,，仍然是由大量的配送員來與客戶對接，快遞行業(yè)人員流動性強,，人員素質(zhì)參差不齊,，對于快遞公司來說是管理的難點,，也是未來快遞公司需要提高和改善的重點,。目前已經(jīng)有大量的快遞被放置在了快遞柜或者社區(qū)的驛站，這降低了配送人員的工作量并提高效率,，但也招致了許多客戶的投訴,。

全國多個城市網(wǎng)點停工罷工,，這背后是多家快遞公司以價換量的價格戰(zhàn)造成市場生態(tài)破壞,。在價格戰(zhàn)下,，我們看到的是一方面員工工資拖欠，另一方面網(wǎng)點經(jīng)營不善,，資金緊張,。正如文中所說：無論哪種原因造成的停業(yè)，最終承擔(dān)后果的都是位于最末端的基層網(wǎng)點和快遞員,。圓通,、申通、中通,、百世匯通,、韻達五家快遞公司進行這樣不負責(zé)任的價格戰(zhàn)，最終結(jié)果也許是京東,，順豐快遞漁翁得利。