特斯拉在中國召回，無論是處于自愿還是根據(jù)政府的監(jiān)管要求被動召回,，只要消費(fèi)者的權(quán)益得到了維護(hù),，就是一個很好的結(jié)局。如果特斯拉在國外召回卻在中國不召回,，那也許可以被冠以"傲慢"的標(biāo)簽,。至于特斯拉怎樣與美國車輛監(jiān)管機(jī)構(gòu)溝通，以及是否在美國召回,，這涉及到自身的策略和美國市場的法規(guī),。從這封郵件中我完全看不到特斯拉有任何"甩鍋"之意和傲慢之處,，因?yàn)槠嚤旧硎且粋€構(gòu)造復(fù)雜的產(chǎn)品，要判定某個零件是否存在缺陷也很難,，也完全有可能如郵件中所言是因?yàn)檐囍鞯臑E用,。沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán),，在不掌握更多信息的情況下進(jìn)行道德批判,，也略失胸懷和氣度。

特斯拉面世這么多年,，出現(xiàn)過的問題其實(shí)并不少,，自動駕駛失控、自燃......如今一波又一波的降價,，也是深深傷了老車主的心,，不得不奉勸一下，中國市場這么大,，還是應(yīng)該好好重視,。事實(shí)上，有一些美國本土特斯拉車主也一直在抱怨Model S的懸架問題,，特別是2017款車型,。特斯拉卻認(rèn)為這并不屬于車輛的質(zhì)量缺陷，而是駕駛員使用不當(dāng),，這無疑會造成中國消費(fèi)者的不滿,。所以接下來，除了繼續(xù)提升利潤率與產(chǎn)銷量,，擺在特斯拉面前更大的問題將是解決產(chǎn)品質(zhì)量缺陷,。