對(duì)于這一傳聞，特斯拉已經(jīng)回應(yīng)稱中國工廠進(jìn)展順利,，具體的產(chǎn)能等數(shù)字現(xiàn)在無法對(duì)外公布,。雖然特斯拉的純電動(dòng)汽車確實(shí)推進(jìn)了全球新能源技術(shù)的發(fā)展和汽車行業(yè)的電氣化升級(jí)，但不可否認(rèn)的是,，特斯拉的產(chǎn)能和銷量與傳統(tǒng)車企相比根本不在一個(gè)數(shù)量級(jí),，這也是特斯拉亟待解決的發(fā)展難題之一。按照特斯拉目前的股價(jià)和市值來分析,，特斯拉需要占領(lǐng)全球純電動(dòng)車市場(chǎng)40%以上的份額才能支撐現(xiàn)在的股價(jià),，可謂任重道遠(yuǎn)。

目前,，歐美市場(chǎng)受疫情影響較大,，中國市場(chǎng)盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較多，但總體而言對(duì)特斯拉產(chǎn)品的接受度高,、提升速度快,，Model Y車型也是中國市場(chǎng)最受歡迎的緊湊-中型SUV。因此,，特斯拉大幅提高中國區(qū)汽車產(chǎn)量也并非意料之外,。今年特斯拉行情較好,、股價(jià)大漲，可能想趁熱打鐵,，進(jìn)一步增加市場(chǎng)份額,。然而，目前限制特斯拉進(jìn)一步開拓市場(chǎng)的因素就是車位和充電樁的緊缺,，如果有充足的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，或許55萬輛都可以供不應(yīng)求。

說到點(diǎn)上了