大可放心，傳統(tǒng)車企成為"諾基亞"的時(shí)刻不會(huì)到來(lái),，而造車新勢(shì)力在股市上的熱鬧和浮華終將散去,。

諾基亞當(dāng)年在智能手機(jī)上的慘敗主要是思路和戰(zhàn)略上的失誤，而并非制造能力上的缺失,。傳統(tǒng)車企早早就切入了電動(dòng)化或者混動(dòng)化的賽道,，譬如豐田和雷克薩斯等車企在混動(dòng)技術(shù)上一直都保持領(lǐng)先，而寶馬和奧迪等車企的純電動(dòng)實(shí)力也不弱,，只是在目前的市場(chǎng)需求和電池技術(shù)條件下,，傳統(tǒng)車企還沒(méi)有必要在電動(dòng)汽車賽道拼命發(fā)力。

2019年全球新能源汽車的銷量?jī)H有221萬(wàn)輛,，市場(chǎng)滲透率不到3%,。造車新勢(shì)力在市場(chǎng)上常被理解為"科技股"，而非"制造業(yè)",，這在它們銷量很小的時(shí)候尚可理解,，因?yàn)橘Y本市場(chǎng)需要故事和新概念。但汽車行業(yè)的本質(zhì)仍是制造業(yè),，當(dāng)造車新勢(shì)力的產(chǎn)能和銷量達(dá)到更高水平時(shí),，投資者才會(huì)更加期待看到它們真實(shí)的市場(chǎng)和財(cái)務(wù)表現(xiàn),。