前幾天路過華為旗艦店的時候還看到展廳里有一輛車：當(dāng)時就一陣迷惑，難道華為悶聲不響地就把車造出來了,？現(xiàn)在看了應(yīng)該只是為了展示其車機元件所需的空殼車,。
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此番華為再表態(tài)，應(yīng)該更多是做給外界看,，讓那些把華為當(dāng)做假想敵的車企放心,，同時也能謀求更多的合作對象。造整車成本高,、銷售難,，還要和眾多車企對線，怎么看都是吃力不討好,。華為這個“車機”路線,，和而不同，在合作中把錢賺了,，把技術(shù)加強了,，把品牌打出來了，真是相當(dāng)高妙,。

曾經(jīng)聽說過：華為曾說過不造手機,，再建言的調(diào)離崗位。

已經(jīng)很明確：不是華為不參與造車了,，而是不會有“華為牌”的汽車,。華為將繼續(xù)為智能汽車提供技術(shù)助力。其實,，華為在HMS for Car上已經(jīng)發(fā)力許久,，通過打造汽車終端的完整解決方案,，華為已經(jīng)與多家車企達成合作，在新車中成功預(yù)裝,。相對于其他品牌而言,，華為龐大的手機用戶群體將為其車載系統(tǒng)的布局鋪上一條捷徑；而汽車終端業(yè)務(wù)慢慢成為華為業(yè)務(wù)的重要一環(huán)之后,，則有望反哺其消費者業(yè)務(wù)的發(fā)展（此前華為公布的財報數(shù)據(jù)顯示,，消費者業(yè)務(wù)是三大業(yè)務(wù)中其最有價值的業(yè)務(wù)，增長率也是最快的）,，對于剛剛割肉“榮耀”的華為來說,，汽車無疑可以是重要的空缺填補者。
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值得一提的是,，看到有分析指出,，華為和BAT等國內(nèi)一流的科技公司瞄準(zhǔn)的都是傳統(tǒng)車企，如華為最新達成合作的長安汽車,。那么我想,，華為的技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈拓展能力此時可能更具競爭力。造車新勢力們目前使用自研系統(tǒng)和軟件,，但隨著地盤逐漸擴張,，需要剝離業(yè)務(wù)、外部合作的那一天也可能到來,。智慧汽車是一個大風(fēng)口,，留給華為的機遇還有很多。